Shimming The Shafts; Shimming The Crankshaft; Practical Method For Determining Crankshaft Shimming - Ducati 2006 Monster S2R 1000 Workshop Manual

sezione / section
N 9.2
LA
LA2 LA1
Monster S2R 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Motore
Engine
Spessorazione alberi
Prima di procedere con la chiusura dei
semicarter è necessario eseguire il
calcolo dei rasamenti che determinano
il gioco assiale dell'albero motore e
degli alberi gruppo cambio.
Eseguire il calcolo dei rasamenti
seguendo le procedure a seguito
descritte.
Spessorazione albero motore
Dopo aver installato i cuscinetti di
banco nuovi procedere nel modo
seguente per determinare la quota
"SA" totale delle spessorazioni:
Misurare la quota "LA" tra le
superfici di appoggio dei cuscinetti
sull'albero motore;
Misurare le profondità "LA1" e "LA2"
corrispondenti alla distanza tra piano di
contatto semicarter e superficie di
appoggio della pista interna dei
cuscinetti;
Aggiungere un precarico di 0,30 mm,
per evitare un eccesivo gioco
assiale dell'albero motore quando i
semicarter raggiungeranno la
temperatura di esercizio.
LA1
Otterremo così:
SA=LA1+LA2+0,30-LA.
Per calcolare l'entità di una singola
spessorazione è necessario sapere
che:
SA=SA1+SA2
dove "SA1" e "SA2" rappresentano
le spessorazioni relative ai semicarter
lato frizione 1 e lato catena 2.
Considerando l'allineamento
LA2
dell'albero otterremo:
SA1=LA1+0,15-LA/2;
Ed infine la seconda spessorazione:
SA2=SA-SA1.
Metodo pratico per determinare
gli spessori albero motore
Oltre a quanto riportato, illustriamo
anche una pratica procedura che
permette di determinare correttamente
lo spessore dei rasamenti da montare
sull'albero motore.
Inserire su ogni lato dell'albero motore
un rasamento di spessore minimo
(1,90 mm) per evitare il contatto della
mannaia dell'albero con il basamento.
Installare l'albero motore nel
semicarter e chiudere il basamento.

Shimming the shafts

Before closing the casings calculate the
shims required to take up crankshaft
and gearbox shafts end float.
To determine correct shimming
proceed as follows.

Shimming the crankshaft

After fitting the new main bearings
proceed as follows to determine
total shimming value "SA":
Measure distance "LA" between
the crankshaft surfaces that
contact the bearings;
Measure depths "LA1" and "LA2"
corresponding to the distance
between the contact surface between
the casings and the contact surface
of the inner race of the bearings;
Add pre-load of 0.30 mm to
prevent excessive end float of the
crankshaft when casings reach
their operating temperature.
This gives:
SA=LA1+LA2+0.30-LA.
To calculate the amount of each
casing shimming note that:
SA=SA1+SA2
where "SA1" and "SA2" represent
the shimming for the clutch side
casing 1 and the chain side casing 2.
Considering shaft alignment, this gives:
SA1=LA1+0.15-LA/2;
And finally, the second shimming:
SA2=SA-SA1.
Practical method for
determining crankshaft
shimming
In addition to the above description,
the following text illustrates a
practical shimming procedure,
providing a guide on how to calculate
crankshaft shims accurately.
Install a shim of minimum thickness
(1.90 mm) on each side of the
crankshaft to avoid contact
between the crankshaft web and
the engine block.
Fit crankshaft into casing and
closed engine block.
A
B
C
D
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