Ducati 2006 Monster S2R 1000 Workshop Manual page 437

sezione / section
N 9.2
4
9
7
22
15
19
B
33 33
Interno Esterno
Inboard Outboard
Monster S2R 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Motore
Engine
Note
È buona norma, quando si
22
revisiona un motore, sostituire tutti
i cuscinetti dei semicarter.
Dopo aver sostituito i cuscinetti (19)
e (9), di supporto degli alberi cambio,
bloccarli sul semicarter con i
distanziali (2) e la piastrina di fermo (10).
Ad ogni revisione è consigliabile
sostituire anche l'anello di tenuta (8)
all'esterno del cuscinetto (9).
Sostituire i cuscinetti (7) e (23) di
estremità degli alberi cambio e i
cuscinetti (4) e (15) di supporto
dell'albero rinvio distribuzione.
Fare attenzione al rasamento (6)
posto tra cuscinetto (7) di estremità
dell'albero primario cambio e
semicarter lato catena.
In corrispondenza del cuscinetto a
rulli (15) è installato, sul lato esterno
23
un anello di tenuta (14) che deve
essere sostituito ad ogni revisione.
In caso di sostituzione dei cuscinetti a
rullini (25) e degli anelli di tenuta (33)
sul perno forcellone, lubrificare le
sedi dei cuscinetti e i labbri di tenuta
degli anelli con grasso prescritto.
Installare l'anello di tenuta (33) interno
con la superficie piana rivolta verso
il carter e in appoggio sull'anello
elastico (32); mentre quello esterno
deve essere installato nel verso
opposto.
Utilizzare per l'installazione degli anelli
di tenuta (33) e dei cuscinetti a rulli (25)
un tampone adatto, del tipo raffigurato.
Controllare che i condotti di
lubrificazione non presentino
strozzature od ostruzioni.
Verificare le condizioni delle
boccole (22) di centraggio. In caso
di evidenti deformazioni o gioco di
accoppiamento con gli alloggiamenti
eccessivo, procedere alla rimozione
utilizzando attrezzi adatti.
Se l'operazione di rimozione dagli
alloggiamenti sul carter delle
boccole (22) risulta difficoltosa è
consigliabile utilizzare un maschio
sinistro con il quale forzare in
uscita le boccole.
Importante
Sostituire sempre le boccole (22)
rimosse con questa procedura.
Notes
When overhauling an engine
it is good practice to renew all the
casing bearings.
After having renewed the gearbox
shaft bearings (19) and (9), secure
them in the casing with the
spacers (2) and retaining plate (10).
At each overhaul it is recommended
to renew also the oil seal (8) on
the outside of bearing (9).
Renew the bearings (7) and (23) at
the end of the gearbox shafts and the
timing layshaft bearings (4) and (15).
Take care not to lose shim (6)
interposed between bearing (7) at
the end of the gearbox primary
shaft and the chain side casing.
Oil seal (14) on the external side of
roller bearing (15) must be renewed
at the time of each engine overhaul.
In the event of renewal of needle
roller bearings (25) and oil seals (33)
on swingarm pivot shaft, lubricate
the seats of the bearings and the
lips of the oil seals using the
recommended grease.
Fit internal oil seal (33) with the flat
surface facing the casing and
located on snap ring (32); the
external oil seal must be installed
in the opposite direction.
Use a suitable drift (see figure) to
install the oil seals (33) and roller
bearings (25).
Check that the oilways are free of
restricted passages or clogging.
Check the condition of centring
bushes (22). In the event of evident
signs of distortion or excessive
assembly clearance with the
corresponding seats, remove the
centring bushes using appropriate
tools.
If the removal of the bushes (22)
from the casing proves difficult,
use a left-handed thread tap to
drive the bushes clear.
Important
Always renew bushes (22)
when they have been removed
using the above procedure.
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