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sezione / section
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Monster S2R 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Impianto elettrico
Electric system
Regolatore raddrizzatore
Il regolatore (1) è fissato al serbatoio
sfiato olio (2) e al telaio della moto.
Il regolatore raddrizzatore è costituito
da un corpo esterno di alluminio
contenente i diodi per raddrizzare la
corrente prodotta dal generatore.
Contiene inoltre un dispositivo
elettronico che regola la corrente
erogata dall'alternatore in funzione
della tensione della batteria.
2
Se la batteria è scarica, la corrente
ha il valore necessario per ripristinare
le ottimali condizioni operative
dell'accumulatore stesso.
Diversamente se la batteria è carica
la corrente ha un valore più basso.
Note
Controllare la corrente di
ricarica utilizzando lo strumento di
diagnosi "DDS" (Sez. D 5).
Smontaggio regolatore
Rimuovere la sella (Sez. E 2).
Rimuovere il serbatoio carburante
(Sez. L 2).
Aprire la fascetta e scollegare il
connettore alternatore/regolatore dal
cablaggio principale (fare riferimento
alla tavola al capitolo "Disposizioni dei
cablaggi sul motociclo" alla Sez. P 1).
Svitare le viti (3) di fissaggio
regolatore al serbatoio (2) sfiato olio.
Importante
Non scollegare i cavi della
batteria a motore avviato, poiché il
regolatore verrebbe irrimediabilmente
danneggiato.
Rimontaggio regolatore
Posizionare il regolatore (1) sul
serbatoio (2) sfiato olio.
Fissarlo con le viti (3).
Bloccare le viti alla coppia prescritta
(Sez. C 3).
Collegare il connettore alternatore/
regolatore al cablaggio principale e
chiudere la fascetta.
Note
Per posizionare correttamente
il cavo del regolatore, richiamato con
il riferimento (14), seguire quanto
indicato nella tavola E al capitolo
"Disposizioni dei cablaggi sul
motociclo" della Sez. P 1.
Installare il serbatoio carburante
(Sez. L 2).
Installare la sella (Sez. E 3).
Rectifier - regulator
The regulator (1) is fixed to the
oil breather tank (2) and the
motorcycle frame.
The rectifier-regulator consists of an
aluminium casing containing the
diodes that rectify the current
produced by the generator. It also
contains an electronic device that
regulates the current supplied by
the generator in accordance with
battery voltage.
If the battery is drained, the current
has the value necessary to restore
optimum operating conditions of
the battery.
In contrast, if the battery is already
charged, the current value will be
lower.
Notes
Check the charging current
using the "DDS" tester (Sect. D 5).
Removing the regulator
Remove the seat (Sect. E 2).
Remove the fuel tank (Sect. L 2).
Open the clamp and disconnect the
generator/regulator connector from
the main wiring harness (refer to the
diagram in the chapter "Motorcycle
wiring system" in Section P 1).
Unscrew the screws (3) fixing the
regulator to the oil breather tank (2).
Important
Do not disconnect battery
cables when engine is running
because this would cause irreparable
damage to the regulator.
Refitting the regulator
Position the regulator (1) on the oil
breather tank (2).
Secure with screws (3).
Tighten the screws to the prescribed
torque (Sect. C 3).
Connect the generator/regulator
connector to the main wiring harness
and close the clamp.
Notes
To position
regulator cable correctly, (14),
follow the instructions in diagram E
under the heading « Arrangment of
wiring on frame » in Sect. P 1.
Fit the fuel tank (Sect. L 2).
Fit the seat (Sect. E 3).
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