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• Fully slacken the cylinder head Q, tapping it gently by hand
or with a plastic hammer to separate it from the 2 centering
pins, and remove the cylinder head.
N Note:
Be careful about the timing chain, chain
guide and chain tension guide when
removing the head.
• Remove the cylinder head gasket W.
Chain guide and chain tension guide — remove
• When the cylinder head is removed, the chain guide E can
be extracted.
N Note:
Before the chain tension guide R can be
removed, the ignition and sprag clutch gear
must be taken off, after unscrewing the M6
retaining screw.
Cylinder — remove
• Slacken the cylinderT, tapping it gently by hand or with a
plastic hammer to separate it from the 2 centering pins, then
remove it.
N Note:
Be careful about the chain tension guide,
piston and timing chain Y when removing
the cylinder, as there is a risk of damaging
the parts or of the chain dropping into the
engine.
• If necessary, remove the 4 stud bolts U from the crankcase.
• Remove the gasket I from the bottom of the cylinder.
49 - 2001
1
2
4
3
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• Allentare la testata completa Q dando dei piccoli colpi con
la mano o con martello in plastica, separandola dalle 2
spine di centraggio e togliere la testata.
N Nota:
Togliendo la testata far attenzione alla
catena
guidacatena e al pattino tendicatena.
• Rimuovere la guarnizione testata W.
Pattino guidacatena e pattino tendicatena —
smontaggio
• Dopo lo smontaggio della testata il pattino guidacatena E
può essere estratto.
N Nota:
Il pattino tendicatena R può essere
smontato solo dopo aver rimosso
l'accensione e l'ingranaggio ruota libera
avendo svitato la vite di supporto M6.
Cilindro — smontaggio
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• Allentare il cilindro T dando dei piccoli colpi con la mano o
con martello in plastica, separandolo dalle 2 spine di
centraggio e togliere il cilindro.
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N Nota:
Togliendo il cilindro far attenzione al pattino
tendicatena alla catena, al pistone ed alla
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catena distribuzione Y per evitare
danneggiamento o che cada all'interno.
• Se necessario, rimuovere i 4 prigionieri U dal carter
motore.
• Rimuovere la guarnizione I dalla base cilindro.
TYPE 120/154/177
distribuzione,
al
pattino
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