Ammortizzatore Posteriore - Husqvarna DUAL PURPOSE TE 610 I.E Owner's Manual

LIVELLO OLIO FORCELLA
(Fig. 31A)
Per il regolare funzionamento della forcella
é indispensabile che in entrambe le gambe
si trovi la prevista quantità d'olio. Per
controllare il livello dell'olio all'interno
degli steli, è necessario rimuovere questi
ultimi dalla forcella e procedere nel modo
seguente:
- rimuovere i tappi delle aste di forza;
- togliere le molle dagli steli facendo scolare
l'olio all'interno di questi ultimi;
- portare la forcella a fondo corsa;
- verifi care che il livello si trovi alla distanza
"A" dal limite superiore dell'asta di forza.
A=100mm
38
ITA 8000 B0836.indd 38 ITA 8000 B0836.indd 38
AMMORTIZZATORE POSTERIORE (Fig.
32)
L'ammortizzatore posteriore, azionato da un
sistema di biellismi ad azione progressiva, é
del tipo idropneumatico con molla regolabile
nel modo seguente:
- allentare la controghiera superiore (1);
- agire sulla ghiera di registro (2), allentandola
per ottenere un'azione più morbida della
molla o serrandola per ottenere un'azione
più dura. L'ammortizzatore é registrabile
separatamente per la corsa di compressione
e quella di estensione.
A) COMPRESSIONE - Taratura standard:
1) bassa velocità di ammortizzazione: tutto
aperto (registro 4);
2) alta velocità di ammortizzazione: tutto
aperto (registro 6).
Qualora si dovesse ripristinare la taratura
standard, ruotare i registri superiori (4) e (6)
in senso orario sino alla posizione di tutto
chiuso, quindi tornare indietro degli scatti
sopracitati. Per ottenere una frenatura piu
dolce ruotare i registri in senso antiorario,
agire inversamente per ottenere una
frenatura più dura.
B) ESTENSIONE - Taratura
standard:
TE 610: -20 scatti ± 2 scatti)
SM 610: -26 scatti ± 2 scatti)
Qualora si dovesse ripristinare la taratura
standard, ruotare il registro
inferiore (5) in senso orario sino alla
posizione di tutto chiuso, quindi tornare
indietro degli scatti sopracitati. Per ottenere
una frenatura piu dolce, ruotare il registro in
senso antiorario; agire
inversamente per ottenere una frenatura
piu dura.
FIG. 32
1. Controghiera
2. Ghiera di registro
3. Registro compressione
(bassa velocità)
4. Registro compressione (alta
velocità)
5. Registro estensione
AVVERTENZA*: La taratura
della sospensione è defi nita
per la marcia con il solo pilota
più un piccolo bagaglio,
pertanto è necessario regolare
l'ammortizzatore in caso di
viaggio con il passeggero.
25-09-2007 10:11:38 25-09-2007 10:11:38