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Frizione
La frizione è del tipo a monodisco a
secco, con mozzo elastico e molla a
diaframma; comando del disinnesto
con reggispinta idraulico autoregi-
strante.
C
AMBIO
Il cambio è a 6 marce più retromar-
cia sincronizzate.
Le marce sono ad innesto rapido con
corsa ridotta.
I sincronizzatori sono a doppio e tri-
plo cono.
La scatola del cambio contiene pure
la coppia conica ed il differenziale
autobloccante a lamelle.
7.28
Clutch
The clutch is of the dry, single-plate
type, with spring hub and diaphragm
spring. The clutch release control
operates by means of a hydraulic self-
adjusting thrust-bearing system.
T
RANSMISSION
The transmission has 6 synchronised
gears plus 1 synchronised reverse gear.
The gears permit rapid engagement
with reduced stroke.
The synchronizers are of the double-
and triple-cone type.
The transmission also contains the
crown wheel and pinion, as well as
the self-locking lamellar differential.
Embrayage
L'embrayage et du type monodisque
à sec, avec moyeu élastique et ressort
à diaphragme; débrayage avec butée
hydraulique à réglage automatique.
Boite de Vitesses
La boîte de vitesses est à 6 vitesses,
avec marche arrière, synchronisées.
Les vitesses sont à enclenchement
rapide et course réduite.
Les synchroniseurs sont à double et
triple cônes.
Le carter de boîte contient aussi le
couple conique et le différentiel auto-
bloquant à lamelles.
Kupplung
Die Kupplung ist eine Einscheiben-
Trockenkupplung mit ruckgedämpfter
Reibscheibe und Tellerfeder. Die Be-
tätigung erfolgt über ein selbstnach-
stellendes Ausrücklager, das hydrau-
lisch betätigt wird.
Getriebe
Das Schaltgetriebe verfügt über sechs
Vorwärtsgänge plus Rückwärtsgang.
Das Getriebe erlaubt schnelles Schal-
ten und weist kurze Schaltwege auf.
Die Gangräder sind mit einer Dop-
pel- und Dreifachsynchronisation
ausgestattet.
Im Getriebegehäuse befinden sich
auch der Kegeltrieb und das selbst-
sperrende Lamellendifferential.
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