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• Se si preme il pedale acceleratore
molto rapidamente, fino a fondo
corsa, con
disinserito o con il
ASR
pulsante "
" premuto, si avrà
RACE
una partenza "prestazionale" che
comporterà sensibili slittamenti delle
ruote motrici anche in condizioni
di buona aderenza.
Allo scopo di ottimizzare le partenze
da fermo in condizioni di uso
prestazionale, il sistema cambio "F1"
è dotato di strategia di "launch
control". Questa strategia viene atti-
vata quando si verificano contempo-
raneamente le seguenti condizioni:
- 1
a
marcia inserita
- pedale freno premuto
-
disinserito
ASR
- pulsante "
" premuto
RACE
- pulsante L.C. attivato (vedi pag.
2.31).
In queste condizioni sul display mar-
ce appare lampeggiante l'indicazione
della marcia inserita, il guidatore ha
la possibilità, mantenendo il freno
premuto, di accelerare a vettura fer-
ma fino al regime di giri desiderato
per la partenza (tipicamente quello
di coppia massima) e poi, al rilascio,
di raggiungere la miglior prestazione
nella partenza da fermo grazie ad
una strategia ottimizzata di gestione
accostamento frizione per quei regi-
mi.
• If the accelerator pedal is pressed
very rapidly, down to the stroke
limit, with the
disengaged or
ASR
with the "
" button pressed, the
RACE
departure will be a "performance"
start, which will cause marked skid-
ding of the driving wheels, even
under good grip conditions.
With the aim of optimising standing
starts during high-performance use,
the "F1" gearbox system is equipped
with the "launch control" strategy.
This strategy is activated when the
following conditions are present si-
multaneously:
- 1
st
gear engaged
- brake pedal pressed
-
disengaged
ASR
- "
" button pressed
RACE
- L.C. button ON (see page 2.31).
Under these conditions, the indica-
tion of the gear engaged will flash on
the display. The driver can choose to
accelerate with the vehicle stopped
by keeping the brake pressed, until
the desired engine speed for depar-
ture is reached (usually the maxi-
mum torque speed) and then, upon
release of the brake, to reach the
best performance in a standing start.
This is made possible by an optimised
strategy that adapts the clutch to those
engine speeds.
• Une pression très rapide de la pé-
dale d'accélérateur, jusqu'en fin de
course, avec l'
désactivé ou le
ASR
bouton "
" appuyé, produira un
RACE
départ "performant" de la voiture,
avec un patinage considérable des
roues motrices, même en conditions
de bonne adhérence.
Dans le but d'optimiser les départs à
l'arrêt, le système de la boîte de vi-
tesses "F1" dispose d'une stratégie
"launch control - contrôle du départ
lancé". Cette stratégie est mise en
ouvre quand les conditions suivantes
se produisent simultanément:
- 1
e
vitesse embrayée
- pédale de frein appuyée
-
désactivé
ASR
- bouton "
" appuyé
RACE
- bouton L.C. activé (voir page 2.31).
Dans ces conditions, l'afficheur des
vitesses visualise la vitesse embrayée
en mode clignotant et, en mainte-
nant la pédale de frein appuyée, le
conducteur a la possibilité d'accélé-
rer la voiture à l'arrêt jusqu'au ré-
gime souhaité pour le départ (dans le
cas spécifique le régime de couple
maximum) et, après avoir relâché la
pédale de frein, de tirer les meilleu-
res performances dans les départs à
l'arrêt, grâce à une stratégie optimi-
sée de gestion de l'adaptation de l'em-
brayage à ces régimes.
• Wird das Gaspedal bei ausgeschal-
tetem
oder gedrückter "
ASR
RACE
Taste sehr schnell ganz durchge-
drückt, erfolgt ein "Leistungs"-Start,
der auch bei guter Bodenhaftung
zu erheblichem Schlupfen der An-
triebsrädern führt.
Zur Optimierung der Starts aus dem
Stillstand unter Hochleistungs-
bedingungen ist das "F1" Getriebe-
system mit einer "Launch Control"-
Strategie ausgestattet. Diese Strate-
gie wird aktiviert, wenn die folgen-
den Bedingungen gleichzeitig vorlie-
gen:
- eingelegter 1. Gang
- gedrücktes Bremspedal
-
ausgeschaltet
ASR
-
"
"-Taste gedrückt
RACE
- L.C. Taste aktiviert (siehe S. 2.31).
Bei diesen Bedingungen erscheint auf
dem Gang-Display die blinkende
Anzeige des eingelegten Gangs und
der Fahrer hat die Möglichkeit, das
stehende Fahrzeug bei gedrückt ge-
haltenem Bremspedal bis zur für den
Start gewünschten Drehzahl (gewöhn-
lich die maximale Drehzahl) zu be-
schleunigen und dann beim Loslas-
sen dank einer für diese Drehzahlen
optimierten Steuerungsstrategie der
Kupplungsannäherung die besten
Leistungen für den Start aus dem
Stand zu erreichen.
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"-
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