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P
sezione / section
P 7
IN
COMMUTATORE FRECC /
TURN IND. SWITCH
IN
COMANDO LUCI /
LIGHTS
IN
HI BEAM
IN
TRAGUARDO INFRAROSSI /
INFRARED FINISH LINE
IN
ANTENNA TRANSPONDER /
TRANSPONDER ANTENNA
IN
SENSORE TEMP. ARIA /
AIR TEMP. SENSOR
IN
SEGNALE RISERVA /
FUEL RESERVE
IN
BUNKER
OUT
FRECCIA ANT DX /
FRONT RH TURN IND.
OUT
FRECCIA ANT SX /
FRONT LH TURN IND.
OUT
FRECCIA POST DX /
REAR RH TURN IND.
OUT
FRECCIA POST SX /
REAR LH TURN IND.
OUT
RELÉ LUCI /
LIGHT RELAY
ALIMENTAZIONE DIRETTA /
DIRECT POWER SUPPLY
ALIMENTAZIONE
DA CHIAVE /
KEY POWER SUPPLY
GND
749R
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
NQS
CAN - (8)
LINEA CAN BASSA
VELOCITÁ /
CAN LINE
LOW SPEED
(125 Kbit/s)
CAN - (14)
SERIALE /
SERIAL LINE
ISO 9141/5
SERIALE (15)
SERIAL LINE (15)
SENSORE PRESS ATM
ATM PRESS. SENSOR
P2
P1
Impianto elettrico
Electric system
7 - STRUMENTAZIONE
Sistema cruscotto
Il cruscotto è composto da uno
strumento contagiri, azionato da un
motore passo-passo, sotto il quale si
trova un'unità digitale a cristalli liquidi.
Le informazioni visualizzate dal
display sono accessibili tramite due
pulsanti di comando ai lati del
contagiri. Sopra al contagiri sono
disposte sei spie di segnalazione
(tre per parte) alle quali si aggiungono
2 spie ausiliarie (triangolo centrale)
che segnalano il raggiungimento della
soglia di cambio marcia.
Il cruscotto è dotato di un sensore di
luminosità che rileva l'intensità della
luce incidente. La logica di controllo
regola l'illuminazione del display e
delle spie al fine di migliorare la
leggibilità in ogni condizione di luce.
Il cruscotto integra al suo interno il
sensore di pressione barometrica:
la centralina di controllo motore
acquisisce questo dato tramite la
linea seriale di comunicazione CAN
(controller area network).
L'eliminazione del sensore esterno,
collegato direttamente alla centralina
motore, premette di guadagnare
peso e migliorare l'affidabilità
riducendo il numero di connessioni.
7 - INSTRUMENTATION
Instrument panel system
The instrument panel comprises a rev
counter, driven by a stepping motor,
and a liquid crystal digital display.
The information on the display is
selected by means of two buttons
at the sides of the rev counter.
Above the rev counter are six
indicator lights (three on each side),
plus 2 auxiliary lights (central triangle)
which indicate the gear change
threshold.
The instrument panel is equipped with
a luminosity sensor that detects the
intensity of incident light. The control
logic adjusts the illumination of the
display and indicator lights for optimal
readability in all lighting conditions.
The instrument panel also houses the
atmospheric pressure sensor:
the engine control unit acquires this
signal via the CAN (Controller Area
Network) serial communication line.
Elimination of the traditional external
sensor connected directly to the
engine control unit makes it possible
to save weight and increase reliability
by reducing the number of
connections.
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D
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L
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