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sezione / section
H 2
B
4
A
B
88713.1058
C
10
D
5
E
B
F
G
H
L
M
N
P
10
Installare il gruppo appena
assemblato sul telaio.
10
Inserire sull'anello esterno
superiore (D), la corona di sfere (B)
opportunamente ingrassata.
Montare sul perno di sterzo la pista
interna (C) del cuscinetto, con la parte
di diametro maggiore, rivolta verso
2
l'alto.
Montare l'anello di tenuta (2) con la
C
superficie piana verso l'alto.
Avvitare manualmente la ghiera di
B
registro (10) fino a portarla in battuta
sull'anello di tenuta.
Posizionare sulla ghiera la bussola
11
speciale cod. 88713.1058 sulla quale
applicare la chiave dinamometrica.
Serrare la ghiera di registro (10) alla
coppia prescritta (Sez. C 3).
Per mantenere l'inclinazione del
cannotto originale, far corrispondere
la cava sul cannotto (4) con il foro
7
passante sul telaio, sede della vite (9)
precedentemente rimossa.
Per modificare l'angolo di sterzo
9
originale, con una chiave a settore
ruotare di 180° l'estremità del
canotto (4).
di sterzo è necessario cambiare la
posizione dell'ammortizzatore di
sterzo e del martelletto bloccasterzo
(Sez. H 3).
Verificare che il foro sul cannotto (4)
eccentrico sia coassiale con il foro
passante sul telaio. A tal fine è
stampigliata nella zona superiore
dell'eccentrico (14) una freccia che
indica la fase.
Riavvitare la vite (9) fino a battuta.
Serrare le viti (7) alla coppia di
serraggio prescritta (Sez. C 3).
Montare nelle apposite sedi i
seeger (8).
Installare la testa di sterzo (11) sulla
ghiera (10) facendo corrispondere le
sedi degli steli forcella con le
corrispondenti sulla base di sterzo.
Rimontare gli steli forcella (Sez. G 3).
Posizionare il martelletto bloccasterzo
e bloccare la vite (5) sulla testa di
sterzo alla coppia prescritta (Sez. C 3).
Se è stata rimossa dalla testa di
sterzo, è necessario lubrificarla con
grasso prescritto.
Mototelaio
Frame
Note
Quando si cambia l'angolo
Operazioni
Rif. Sez.
Rimontare l'ammortiz-
zatore di sterzo
Rimontare il cupolino
Rimontare le
carenature laterali
Install the assembly on the frame.
Grease the ball race (B) and fit it to the
top outer ring (D).
Fit the inner ring (C) of the bearing to
the stem, with the larger diameter
side facing upwards.
Install the oil seal (2) with the flat side
facing upwards.
Grease the adjuster nut (10) and
tighten it down by hand until it is
seated against the oil seal.
Fit special bush part no. 88713.1058
to the nut and fit torque wrench to
bush.
Tighten the nut (10) to the specified
torque (Sect. C 3).
To maintain the original steering
head angle, align the recess (4) in
the steering tube with the hole in
the frame for the previously removed
bolt (9).
To alter the steering angle, use a pin
wrench to turn the end of the steering
tube (4) through 180°.
Notes
If the steering angle has been
changed, the steering damper and
steering lock peg must be
repositioned (Sect. H 3).
Check that the hole on the eccentric
head tube (4) is aligned with the hole
through the frame. For this purpose,
there is an arrow stamped on the top
of the eccentric tube (14) to indicate
the angle.
Fully screw in the bolt (9). Tighten the
bolts (7) to the specified torque
(Sect. C 3).
Fit the circlips (8) in their grooves.
Fit the top yoke (11) on the steering
stem nut (10), aligning the fork leg
bores with the corresponding bores
on the bottom yoke.
Refit the fork legs (Sect. G 3).
Locate the steering lock peg and
tighten the top yoke bolt (5) to the
specified torque (Sect. C 3).
If this bolt has been removed from
the steering head, lubricate it first
with the recommended grease.
Operation
Refit the steering
damper
Refit the headlight shell
Refit the side fairings
H 3
E 2
E 1
749R
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
See Sect.
H 3
E 2
E 1
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