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sezione / section
N 9.2
A
ST2
B
LT2
C
30
D
4
E
88713.5749
F
29
G
H
C
L
M
N
P
172
Motore
Engine
Spessorazione tamburo cambio
Analoga procedura occorre seguire
per determinare gli spessori totali
"ST" del tamburo cambio;
Conoscendo:
ST1
LT1 = profondità carter lato frizione
LT2 = profondità carter lato catena
LT1
LT
LT = spallamento tamburo cambio.
Tenendo conto di dover ottenere un
gioco assiale di 0,10÷0,40 mm.
Consideriamo il valore medio ottimale
di 0,25 mm.
Risulterà: ST=CT1+CT2-LT-0,25.
Sapendo che ST=ST1+ST2
otterremo ST1=CT1-59-0,125 e
quindi ST2=ST-ST1.
Chiusura semicarter
Installare l'albero rinvio
distribuzione (30) nel cuscinetto a
rulli (4) sul semicarter lato frizione.
Per non danneggiare l'anello di
tenuta (14) in corrispondenza
dell'albero rinvio distribuzione,
è consigliabile proteggere l'estremità
filettata dell'albero con l'apposito
cappuccio di protezione
cod. 88713.5749.
30
Inumidire l'anello di tenuta (14) con
alcool ed installarlo sull'albero rinvio
14
distribuzione portandolo in battuta sul
cuscinetto a rulli (4).
Montare l'anello elastico di fermo (29)
nella sede sull'albero e rimuovere il
cappuccio di protezione.
particolari usati, prima di inserire il
gruppo cambio nel semicarter
assicurarsi che le piste interne (C) dei
cuscinetti di estremità degli alberi del
cambio risultino installati nel relativo
cuscinetto e non siano rimasti
montati sul rispettivo albero.
Accoppiare gli alberi cambio e
procedere al montaggio sul semicarter
lato frizione, interponendo i rasamenti
calcolati.
Note
In caso di rimontaggio di
Shimming the gearbox drum
A similar procedure is used to
establish the total shimming "ST"
for the gearbox drum;
Given that:
LT1 = clutch-side crankcase half depth
LT2 = chain-side crankcase half depth
LT = gearbox drum shoulder.
Considering that end float should be
0.10-0.40 mm
and taking the average optimal value
of 0.25 mm,
this gives: ST=CT1+CT2-LT-0.25.
Given that ST=ST1+ST2
we obtain ST1=CT1-59-0.125, so that
ST2=ST-ST1.
Closing the crankcase
Fit timing belt driveshaft (30) in roller
bearing (4) in the clutch-side casing.
To avoid damaging seal ring (14)
on the timing belt driveshaft, protect
the threaded end of the shaft with
protector cap part no. 88713.5749.
Dampen oil seal (14) with alcohol and
fit it on the timing belt driveshaft,
driving it fully home on the roller
bearing (4).
Fit retaining circlip (29) into the
groove on the shaft and remove
the protection cap.
Notes
When refitting used
components, make sure that the
inner races (C) of the gearbox shaft
end bearings are fitted into the
correct bearings and have not been
left on the relative shaft.
Couple the gearbox shafts and install
them on the clutch side casing with
the calculated shims.
749R
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
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