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sezione / section
N 5
12
VERTICAL HEAD
12
HORIZONTAL HEAD
13
19
18
749R
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Motore
Engine
Posizionare la guarnizione OR (7)
e montare il raccordo di ingresso
acqua (14) su ogni cilindro.
Bloccare le due viti (5) di fissaggio
alla coppia prescritta (Sez. C 3).
Montare le boccole di centraggio (12)
nelle due sedi sul piano di contatto
con la testa.
Importante
Per evitare perdite di liquido
14
durante il funzionamento del motore
è necessario fare molta attenzione al
posizionamento delle guarnizioni OR.
Se durante lo smontaggio si è
proceduto alla separazione dei pistoni
dai cilindri è necessario, prima di
procedere nell'inserimento, orientare
le aperture dei segmenti a 120° tra
loro (la marcatura va sempre rivolta
verso il cielo del pistone).
Utilizzando un attrezzo universale,
inserire delicatamente il pistone
14
dentro al cilindro (è bene lubrificare
con olio motore l'interno del cilindro
prima dell'introduzione) facendo
attenzione che le sacche valvola
più strette devono trovarsi in
corrispondenza dello scarico.
13
Pulire da precedenti incrostazioni e
sgrassare le superfici di contatto del
semicarter e dei cilindri.
Applicare pasta sigillante seguendo
il percorso indicato in figura, e
posizionare la guarnizione (13) a
contatto con i carter.
Utilizzando il cappuccio 88713.1920,
inserire le guarnizioni OR (19) su ogni
prigioniero ed accompagnarle nella
sede sul carter motore.
Verificare che sul basamento siano
installati i grani (18) di centraggio dei
cilindri.
88713.1920
Fit O-ring (7) and fit coolant inlet
union (14) to each cylinder.
Tighten the two screws (5) to the
specified torque (Sect. C 3).
Fit the centring bushes (12) in the two
seats on the contact surface with the
head.
Important
To prevent the possibility of
fluid leakage when the engine is
running, position the O-rings very
carefully.
If the pistons have been separated
from cylinders, before reassembling
these components, position the piston
ring gaps at 120° from one another
(the marks must always face the
piston crown).
Use a universal tool to carefully
insert the piston into the cylinder
(first lubricate the inside of the cylinder
with engine oil). Position the cylinder
with the smallest valve recess on the
side of the exhaust port.
Remove any deposits and degrease
the contact surfaces of the crankcase
and the cylinders.
Apply a bead of sealant as shown in
the figure, then position gasket (13)
on the crankcase.
Using the cap 88713.1920, fit the
O-rings (19) on each stud and insert
them in their seats in the crankcase.
Check that the cylinder locating
dowels (18) are fitted on the
crankcase.
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
P
103
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