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sezione / section
M 3
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Sport 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
Stepper motor
Il corpo farfallato contiene la funzione
di starter automatico che viene
attuata da uno stepper motor.
Sull'albero dello stepper è stato
calettato un otturatore che
3
muovendosi mette in comunicazione
due fori, di cui un foro (2) collegato al
collettore di aspirazione del cilindro
verticale e l'altro foro (4) collegato al
collettore di aspirazione del cilindro
4
orizzontale, con un terzo foro (3)
collegato alla scatola filtro aria.
Lo stepper quindi pilota
contemporaneamente due fori di by-
pass, aventi una portata d'aria di circa
6 Kg/h.
I fori di by pass con le viti di
regolazione manuale sono ancora
presenti in quanto necessari per
il bilanciamento, come portata aria,
dei due cilindri.
Il sistema di controllo motore,
per compensare la quantità di aria
addizionale fornita dallo stepper e
quindi per erogare la giusta quantità
di benzina, "converte" i passi dello
stepper in gradi angolari della farfalla:
in questo modo aprendo lo stepper è
come se si aprisse la farfalla.
Note
L'influenza della portata aria
dello stepper è presente fino a circa
30° farfalla; per valori superiori non è
necessario nessun tipo di correzione.
Le strategie che controllano l'apertura
dello stepper sono 2:
Strategia 1) gestita unicamente dalla
temperatura del motore (l'apertura
o chiusura dello stepper viene
determinata solo dalla temperatura
motore).
Strategia 2) gestita dalla temperatura
motore e dallo stato del motore.
Questa strategia entra in funzione
solamente durante la fase di
avviamento; il sistema determina
una quantità di passi, da sommare
a quelli della strategia precedente,
che vengono però immediatamente
decrementati fino all'azzeramento,
in funzione del numero di cicli motore,
una volta che il sistema ha
riconosciuto il motore avviato.
Stepper motor
The throttle body incorporates an
automatic choke function performed
by a stepper motor.
The stepper motor shaft is equipped
with a valve shutter, the movement
of which opens a communicating
passage between two ports, one of
which (2) is connected to the intake
manifold of the vertical cylinder and
the other of which (4) is connected to
the intake manifold of the horizontal
cylinder, and a third port (3), which
is connected to the air filter box.
The stepper motor simultaneously
controls two by-pass ports having an
air flow capacity of around 6 kg/h.
The by-pass ports with adjuster
screws are present because it is
necessary to balance the air flow
to the two cylinders.
In order to compensate for the
quantity of supplementary air
supplied by the stepper motor and
consequently deliver the correct
amount of fuel, the ECU converts
the stepper motor steps into angular
degrees of the throttle: this system
means that opening the stepper
motor is equivalent to opening the
throttle.
Notes
The influence of the stepper
motor air flow is present to
approximately 30° throttle angle;
no correction is required for greater
angles.
Stepper motor opening is managed
by 2 strategies:
Strategy 1) controlled solely by
engine temperature (stepper motor
opening/closing is determined by
engine temperature only).
Strategy 2) controlled by engine
temperature and status. This strategy
is applied only in the engine starting
phase; the system determines a
quantity of steps, to be summed to
those of the previous strategy, which
are immediately decreased to zero,
in accordance with the number of
engine cycles, once the system has
detected that the engine has started.
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