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sezione / section
M 3
A
1
5
B
3
C
6
D
E
F
G
H
L
M
N
P
12
Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
8
2
modifica dei tempi di iniezione,
che determinano il rapporto aria-
5
carburante, utilizzare esclusivamente
lo strumento di diagnosi "DDS"
(Sez. D 5).
Smontaggio centralina
elettronica
Per rimuovere la centralina
7
3
4
elettronica è necessario rimuovere
la sella (Sez. E 3), scollegare i due
connettori (1) e (2) centralina, svitare
i dadi (3), estrarre il cavo massa
centralina (4) e recuperare le viti (5)
con le rosette (6).
5
Estrarre la centralina (7).
Rimontaggio centralina
elettronica
Fissare la centralina (7) alla vasca
portacomponenti (8) impuntando
le viti (5) con le rosette (6).
Tenendo posizionate le viti (5) da sotto
alla vasca portacomponenti, inserire
il cavo massa (4) come indicato
in fotografia e serrare i dadi (3)
sulle viti (5).
I connettori (1) e (2) sulla
centralina sono abbinati al colore
della morsettiera dei connettori:
il connettore (1) ha una morsettiera
grigia (parte telaio-body), mentre il
connettore (2) ha la morsettiera nera
(parte motore-engine).
Note
Per il controllo e/o la
Sport 1000
Notes
To check and/or adjust injection
timing, which determines the air-fuel
mixture, use exclusively the "DDS"
tester (Sect. D 5).
Removing the electronic
control unit
To remove the electronic control unit,
remove the seat (Sect. E 3),
disconnect control unit connectors (1)
and (2), unscrew nuts (3), extract
control unit ground cable (4) and
recover screws (5) and washers (6).
Remove the control unit (7).
Refitting the control unit
Secure control unit (7) to components
well (8), starting screws (5) with
washers (6).
Keeping screws (5) in position from
under the components well, fit ground
cable (4) as shown in the photo and
tighten nuts (3) on screws (5).
Connectors (1) and (2) on the control
unit are matched with the colour of
the connector terminals: connector (1)
has a terminal (frame end), whereas
connector (2) has a black terminal
(engine end).
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
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