Yamaha WR250F(P) Owner's Service Manual page 645

Effets des réglages sur l'ouverture du
papillon des gaz
Å Fermé
ı Complètement ouvert
1 Vis de ralenti/gicleur de ralenti
2 Echancrure de papillon des gaz
3 Aiguille
4 Gicleur principal
Circuit principal
Le carburateur FLATCR est équipé d'un
gicleur principal primaire. Ce type de
gicleur principal convient parfaitement
au motos de course dans la mesure où il
uniformise le débit d'essence, même à
plein rendement. Le gicleur d'air princi-
pal n'a presqu'aucun effet sur l'émulsion
air/essence. Régler le carburateur en
adaptant le gicleur principal et l'aiguille
aux conditions générales.
Circuit de ralenti
Le circuit de ralenti est équipé d'une vis
de ralenti. La plage de réglage de la vis
de ralenti varie entre la position complè-
tement fermée à ouverte d'1/4.
Wirkung der Einstellteile in Bezug
auf die Öffnung der Drosselklappe
Å Geschlossen
ı Vollständig geöffnet
1 Leerlauf-Regulierschraube/Leerlauf-
düse
2 Drosselklappen-Ausschnitt
3 Düsennadel
4 Hauptdüse
Hauptsystem
Der FLATCR-Vergaser verfügt über
eine Primärhauptdüse. Diese Haupt-
düsenart eignet sich ausgezeichnet
für Rennmotorräder, da sie einen
gleichmäßigen Kraftstofffluß gewähr-
leistet, selbst bei Vollast. Die Haupt-
luftdüse hat so gut wie keinen Effekt
auf das Luft-Kraftstoff-Gemisch. Der
Vergaser kann mit der Hauptdüse
und der Düsennadel eingestellt wer-
den.
Leerlaufsystem
Der FLATCR-Vergaser verfügt über
eine Leerlauf-Regulierschraube. Die
Einstellmöglichkeit der
Regulierschraube reicht von ganz
geschlossener Drosselklappe bis zu
1/4 geöffneter Drosselklappe.
7 - 3
REGLAGE
EINSTELLUNG
REGISTRAZIONE
Effetti della registrazione sull'aper-
tura della valvola a farfalla
Å Chiusa
ı Completamente aperta
1 Vite di registro del minimo/Getto del
minimo
2 Vista in sezione della valvola a farfalla
3 Spillo del getto
4 Getto del massimo
Sistema principale
Il carburatore FLATCR ha un getto del
massimo primario. Questo tipo di getto
del massimo è perfetto per le motoci-
clette da corsa dal momento che fornisce
un flusso di carburante omogeneo anche
a pieno carico. Il getto dell'aria del mas-
simo non ha quasi effetto sulla miscela
aria-carburante. Utilizzare il getto del
massimo e lo spillo del getto per regi-
strare il carburatore.
Sistema pilota
Il carburatore FLATCR è fabbricato con
una vite pilota. La regolazione della vita
pilota va da accelatore completamente
Leerlauf-
chiuso a 1/4 di apertura dell'accelera-
tore.
T U N