Siemens Vector Control Operating Instructions Manual page 193

05.2006
Numero guasto Guasto
F015 Motore è in inversione di coppia o bloccato:
Mot.inv.coppia - per carico permanente troppo alto,
- per rampa di salita opp. discesa troppo alta,
cambio di carico troppo veloce e troppo
grande,
- per parametrizzazione sbagliata del numero
di tratti datore impulsi P151 o della
normalizzazione tachimetrica analogica P138.
- per segnali di velocità disturbati (schermatura
tachimetrica non disposta)
Il guasto si forma solo dopo il tempo introdotto
in P805.
Il connettore binario B0156 viene messo nella
word di stato 2 r553 Bit28.
Il riconoscimento, se l'azionamento sia
bloccato, dipende da P792 (scostamento rif. -
ist) e P794. Per regolazione n/f il raggiungere
dei limiti di coppia (B0234) è premessa per
questo guasto.
Per regolazione di velocità (P100 = 4) ed
azionamento guida (cfr. P587) il guasto può
anche essere chiuso su un cavo di datore
interrotto. Questo caso ha lo stesso significato
del bloccaggio dell'azionamento.
Per comando U/f deve essere attivato il
regolatore I(max) (P331). Per U/f tessile
(P100 = 2) il controllo non lavora. Il motore è
in inversione di coppia o bloccato:
Per motori sincroni (P095 = 12,13) con il
raggiungere della frequenza massima
Per motori sincroni con eccitazione separata
(P095 = 12): per corrente eccitazione
mancante o troppo alta (flusso troppo piccolo
o troppo grande).
Per motori sincroni al raggiungere della
frequenza massima (incl.riserva regolazione)
(B0254) si forma subito il guasto. Per
scostamenti troppo grandi nel flusso di rotore
la corrente di convertitore viene dapprima
regolata a zero, la corrente di eccitazione
ridotta e solo dopo un tempo doppio della
costante di tempo di attenuazione (2*r124.1)
generata la segnalazione di guasto. Durante
questo tempo di attesa il bit word di stato
viene messo B0156 (r553.28).
Siemens AG 6SE7087-2JD60
SIMOVERT MASTERDRIVES Istruzioni di servizio
Rimedio
- Ridurre carico
- rilasciare il freno
- aumentare i limiti di corrente
- aumentare P805 tempo di bloccaggio
- aumentare la soglia di intervento P792 per
scostamento rif.-ist
solo regolazione f/n/M (P100 = 3, 4, 5)
- aumentare i limiti di coppia o il riferimento di
coppia
solo regolazione n/M o comando U/f con
regolatore n: (P100 = 0, 4, 5)
- verificare interruzione cavo di tachimetrica
- verificare il numero di tratti del datore impulsi
- verificare la normalizzazione tachimetrica
analogica
- disporre la schermatura del conduttore di
tachimetrica su motore e lato convertitore
- ridurre il livellamento della preregolazione di
velocità P216 (solo reg. n/M) solo regolazione
f: (P100 = 3)
- rallentare la rampa di salita (cfr. anche P467-
protezione fattore di rampa)· aumentare la
corrente nel campo frequenza inferiore (P278,
P279, P280)
- Inserire preregolazione regolatore velocità
(P471>0)·
- tarare regolatore EMK dinamico (P315) del
fattore 2 max.
- Aumentare la frequenza di commutazione al
modello EMK (P313)
- sostituire tramite regolazione n con datore
impulso per regolatore n/f sovraregolato:
- Ricondurre riferimento velocità con il valore
ist velocità in modo che lo scostamento rif.-ist
sia sempre minore di come impostato in P792.
solo per motore sincrono: (P095 = 12)
- provare limiti di corrente del circuito di
eccitazione.
- provare riferimento e valore ist corrente di
eccitazione (incl. cablaggio)
- provare i limiti di tensione del circuito di
eccitazione per variazioni di corrente
dinamiche.
- verificare il sistema di azionamento per
oscillazioni di risonanza
Guasti ed allarmi
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