Homelite HCS3335A User Manual page 512

FR EN DE ES IT PT
Slovenþina(Preklad z pôvodných inštrukcií)
pilníka , alebo nízko držaného.
SPÄTNÝ SKLON – vyžaduje príliš ve a tlaku;
Q
spôsobuje rýchle opotrebenie lišty a re aze.
Výsledok použitia príliš hrubého pilníka, alebo
vysoko držaného.
ÚDRŽBA VÔLE OBMEDZOVECEJ PÄTKY
Pozrite obrázky 54-56.
Udržujte vô u obmedzovacej pätky na 0.025 palcoch.
Q
Použite h bkomer na skontrolovanie vôle.
Skontrolujte vô u pri každom ostrení re aze.
Q
Použite plochý pilník a spájaþ obmedzovacej pätky
Q
na jednotné zníženie . Použite .025 palcové spájaþe.
Po znížení každej obmedzovacej pätky obnovte
pôvodný tvar otoþením prednej þasti. Bu te opatrný,
aby ste pilníkom nepoškodili susediace vodiace
þlánky.
Obmedzovacie pätky musia by nastavené plochým
Q
pilníkom v rovnakom smere ako susediaci sekáþ
naostrený okrúhlym pilníkom. Pri nastavovaní
pätky si dajte pzoor, aby ste sa plochým pilníkom
nedotýkali sekáþov.
ÚDRŽBA VODIACEJ LIŠTY
Pozrite obrázok 57.
VÝSTRAHA:
Pred údržbou píly sa uistite, že re az sa nehýbe.
Každý týžde používania píly otoþte vodiacu lištu
na píle aby sa rovnomerne opotrebúvala a tak vydržala
þo najdlhšie. Lištu by ste mali každý de
þisti a kontrolova prípadné poškodenie a opotrebenie.
Vyklinovanie a odihlovanie vedenia lišty je normálny
proces opotrebenia. Takéto poškodenie môže by
odstránené s použitím pilníka.
Pri takomto poškodení lišta vyžaduje výmenu:
Opotrebenie vo vnútri vedenia, ktoré spôsobuje
Q
vyklá anie re aze
Zohnutá vodiaca lišta
Q
Puknuté, alebo zlomené vedenie
Q
Roztiahnuté vedenie
Q
Ozubené kolieska na lište mažte raz týždenne. Pomocou
striekaþky aplikujte mazivo do otvoru pre mazivo. Otoþte
vodiacu lištu a skontrolujte otvory pre mazivo a drážku
re aze pre prípad neþistôt.
ýISTENIE VZDUCHOVÉHO FILTRA
Pozrite obrázky 58-59.
Aktivujte re azovú brzdu.
Q
Vymontujte dve skrutky držiace kryt valca.
Q
Nadvihnite prednú stranu krytu po páþku re azovej
Q
brzdy.
Nadvihnite zadnú stranu krytu valca po rukovä .
Q
Pred vytiahnutím filtra z karburátora vyfúknite, alebo
Q
okefujte þo najviac špiny a prachu v okolí karburátora
a komory.
960390004-05.indd Sec1:509 960390004-05.indd Sec1:509
NL SV DA NO FI HU CS
používania
509
RU RO PL SL HR ET
Poznámka: Vytiahnite von tyþku sýtiþa aby sa
karburátor nezneþistil.
Zdvihnite vzduchový filter z jeho podložky.
Q
Vyberte si jeden z nasledujúcich spôsobov þistenia:
Poklepte filtrom o rovný povrch, aby ste odstránili
Q
väþšinu prachu a špiny.
Po každých piatich hodinách práce ho vyþistite
Q
v teplej mydlovej vode a nechajte ho kompletne
vysuši . Vyme te ho za nový po každých 25
hodinách práce.
Poznámka: alší spôsob je þistenie stlaþeným
vzduchom. Pri takomto þistení noste ochranu oþí,
aby ste zabránili poraneniu oþí.
Vrá te vzduchový filter na pôvodné miesto.
Q
Poznámka: Ak na vysušenie používate stlaþený
vzduch, použite ho z oboch strán filtra.
VÝSTRAHA:
Pred zmontovaním sa uistite, že filter je
správne nasadený. Nikdy nespúš ajte motor
bez vzduchového filtra, inak riskujete vážne
poškodenie výrobku.
ýISTENIE ŠTARTOVACEJ JEDNOTKY
Pozrite obrázok 60.
Použite kefku na vyþistenie chladiacich ventilov štartéra
od neþistôt.
NASTAVENIE KARBURÁTORA
Pozrite obrázok 61.
Pred nastavením karburátora:
Kefkou vyþistite ventily na kryte štartéra.
Q
Vyþistite vzduchový filter pod a postupu ýistenie
Q
vzduchového filtra v tomto manuáli.
Pred nastavovaním vo nobežných otáþok nechajte
Q
motor sa zohria .
VAROVANIE:
Poveternostné podmienky a nadmorská výška
môžu ovplyvni proces karburácie. Nedovo te
okolostojacim by
nastavovaní karburátora.
Nastavenie vo nobežných otáþok - Nastavenie
vo nobežných otáþok ovláda polohu škrtiacej klapky pri
pustení ovládaþa škrtiacej klapky. Pre nastavenie:
Otoþte skrutku vo nobežných otáþok „T" v smere
Q
hodinových ruþiþiek na zvýšenie vo nobehu.
Otoþte skrutku vo nobežných otáþok „T" proti smeru
Q
hodinových ruþiþiek na zníženie vo nobehu.
VAROVANIE:
PÍLOVÁ RE AZ SA NIKDY NESMIE OTÁýA
PRI VO NOBEŽNÝCH OTÁýKACH. Toto môže
zapríþini vážne zranenie.
ýISTENIE MOTORA
SK
LT LV BG
vo vašej blízkosti pri
22/02/2010 4:08 PM 22/02/2010 4:08 PM