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1.
Shim
2.
Kick pinion gear
3. Circlip
4.
2nd pinion
gear
5. Return spring
6. Main
axle
D.
Crankcase
NOTE:
~~~~~~~~~~~~
Do not tap on machined surface or end of
crankshaft.
After putting together both case halves, check
the
axles, shift
cam and crankshaft for
smooth rotation by turning by hand.
After tightening the case bolts,
check
again
for
smooth
rotation.
Interference for
all
bolts is about 10 mm. Be
careful so that all bolts are in correct position.
1.
Cale
d'epaisseur
1.
Beilegescheibe
2.
Pignon de kick
2.
Kickstarterritzel
3.
Circlip
3.
Sprengring
4
.
2eme pignon
4.
Zwe ites
Ritzel
5.
Ressort de retour
' - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
-.J
6. Axe
principal
5.
Riickholfeder
6.
Hauptwelle
D.
Carter
N.B.:
-
-- -
--
- - -
--
-
-
-~
Eviter de taper
sur
la
surface
usinee
ou sur
l'extremite
du vilebrequin.
Apres
avoir
assemble les
deux
moities
du
carter, controler
la
rotation
des
arbres de
transmission,
du barillet de
selecteur
et du
vilebrequin en
les
faisant
tourner
a
la
main.
Controler
a
nouveau la rotation
des arbres
apres avoir
serre
les vis du carter.
Toutes
ces
vis se vissent
sur
une
longueur
d'environ
10
mm.
.
Avoir
soin d'installer
correctement
les vis.
-
56
-
D. Kurbelgehause
ANMERKUNG:
~
~~
~~ ~
Nicht auf .bearbeitete Flachen
oder
das
Ku r-
belwellene
nde
schlagen.
Nach
dem Zusammenfugen
der be ide
n
Ge-
hausehalfen,
Wellen,
Schalttrommel und
Kur-
belwelle von Hand
drehen,
um deren storungs-
freie Drehung zu
pri.ifen.
Nach dem Festziehen der Gehauseschrauben
nochmals Drehbewegung
der genannten
T
ei le
pri.ifen.
Die
Befestigungsschrauben der
Gehausehiilf-
ten
sollen
ungefiihr 10 mm uberstehen.
Unbe-
dingt
auf
richtige Position
aller
Schrauben
achten.
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