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4.
Switch on point checker and
adjust.
Disconnect magneto
harness
coming
from
main harness. Connect red
lead
of
point checker to black wire in wire
harness coming from magneto.
5. Connect black lead of point checker to
unpainted surface of cylinder fin or
unpainted
crankcase
bolt or
screw.
6. Rotate magneto flywheel until piston is
at
top-dead-center. Set the zero on dial
gauge face to line up exactly with dial
gauge
needle.
Tighten
set
screw on dial
gauge stand to secure dial gauge
assem-
bly.
Rotate flywheel back and forth to
be sure
that
indicator needle does not
go past zero.
4.
Mettre
le
controleur de
rupteurs
sous
tension, et
le regler. Debrancher les fils
du
·
volant
magnetique
du
faisceau elec-
trique principal. Raccorder le
fil rouge
du controleur de
rupteurs au
fil noir
du
faisceau en provenance du volant mag-
netique.
5. Mettre le
fil
noir
du
controleur
de rup-
teurs
a
la masse
sur
une
partie
du moteur
depourvue
de
peintµre
:
ailette
du
cylindre,
ou
bien
vis ou
boulon du
carter
..
6. Amener
le
piston au point
mort haut
en
tournant
le
volant.
Faire coincider
exact ement le
zero
du cadran du
com-
parateur
avec
l'aiguille de
l'appareil,
et
serrer la
vis
de pression du support
de
comparateur, afin de
bloquer
ce dernier.
S'assurer de
ce que
l'aiguille du compara-
teur
ne
depasse pas
le
zero
en
toumant
le
volant dans les deux
sens.
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27
-
4.
Unterb
recherpriifer
einschalten
und
nachstellen.
Leit
ungsdrahte
des
Sch-
wungmagnetziinders
vom
Kabelbaum
trennen.
Rote
Leit
ung des Unterbre-
cherpriifers
mit
der
schwarzen
Leit
ung
des Schwungmagnetziinders verbinden.
5. Schwarzen Leitungsdraht des Unterbre-
cherpriifers
mit
unlackierter Oberflache
der Zylinderkiihlrippen
oder
der
Kurbel-
gehausebolzen oder
-schrauben
verbin-
den.
6. Schwungrad
des Magnetziinders
drehen
bis
der Ko
lben im
oberen
Totpunkt
ist
.
Null der
Mel3uhr genau
mit dem
Zeiger
ausrichten.
Stellschraube
am
Me13-
richtig zu befestigen.
Schwungrad hin
und her
drehen,
um
sicherzustellen,
da~
die
Nadel nicht
iiber
die
Nullanzeige
hin-
ausgeht.
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