Honda CRF450R 2011 Owner's Manual page 670

5. Meet de belast zonder rijder lengte.
Doe dit nadat uw CRF is ingesteld op de
standaard raceveerhoogte.
METING MACHINE BELAST
(zonder rijder)
VOORBEELD: 550 mm
Voorbeeld:
Onbelast
= 600 mm
– Belast = 550 mm
Veerhoogte
= 50 mm
(Zonder rijder)
6. Bereken de lengte voor vrije raceveerhoogte.
U doet dit door de lengte belast zonder rijder
(stap 5) af te trekken van de lengte onbelast (stap
2).
Vrije veerhoogte is de afstand die uw
achterwielophanging zal inzakken door het
afgeveerde gewicht van uw CRF.
Als de veervoorspanning is ingesteld op de
correcte raceveerhoogte, mag de
achterwielophanging ongeveer 10 tot 25 mm
inzakken.
Als de achterkant van uw CRF door zijn eigen
gewicht minder inzakt dan 10 mm, is de veer te
stug voor uw gewicht. Omdat deze niet genoeg
wordt ingedrukt, vermindert u de
veervoorspanning of vervangt u de
schokdemperveer door een zachtere veer.
Veerwaarden
Als u lichter of zwaarder bent dan de gemiddelde
rijder en de beste rijhoogte niet kunt instellen
zonder de correcte veervoorspanning aan te passen,
kunt u overwegen een los leverbare
achterschokdemperveer aan te schaffen.
Wanneer een veer te zacht is voor uw gewicht, moet
u te veel extra veervoorspanning instellen om toch
de juiste rijhoogte te verkrijgen, zodat dan de
achterkant van de motorfiets omhoog komt. Het
achterwiel is dan in de lucht te lang onbelast en
komt bij het uitveren aan het einde van de veerweg.
De achterkant kan al tot einde-veerweg uitveren als
u licht remt of slaat zijwaarts uit over randen en
hoekig terrein. Hij kan zelfs tot einde-veerweg
uitveren als de CRF even niet is belast met uw
lichaamsgewicht.
Door de uitstekende absorberende eigenschappen
van het schokdemperrubber, merkt u het mogelijk
niet zo snel wanneer de wielophanging van uw CRF
aan het einde van de veerweg komt. Sommige
rijders denken dan dat de demping of misschien de
hefboomwerking te stug is. In werkelijkheid is het
probleem waarschijnlijk onvoldoende
veervoorspanning of een te zachte veer. In beide
situaties kunt u niet de hele veerweg gebruiken.
Vergeet niet dat een correct afgestelde
wielophanging op volle rijsnelheid elke paar
minuten wel iets zal doorslaan. Als u dan de
wielophanging zo afstelt dat u dit iets doorslaan
vermijdt, verliest u meer aan algehele veerwerking
dan het waard is.
Achterwielophanging afstellen
Bij een te stugge veer voor uw lichaamsgewicht
"pakt" de achterband tijdens accelereren
onvoldoende en worden stoten vaker doorgegeven
naar u als rijder.
Instellingen voor wedstrijden
133