Conseils De Mise Au Point; Lecture De La Bougie - Honda CRF450R 2011 Owner's Manual

Conseils de mise au point

Conseils de mise au point
Un outil de réglage PGM-FI en option permet
de changer l'avance à l'allumage et le volume
d'injection de carburant (page 161).
Observer le réglage PGM-FI en contrôlant la
bougie.

Lecture de la bougie

Voir Bougie à la page 71.
La procédure suivante est recommandée.
On ne pourra peut-être pas obtenir une lecture
précise si l'on se borne à arrêter le moteur et à
déposer la bougie pour la contrôler.
Utiliser une bougie neuve. Contrôler la bougie
avant de la poser.
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Réglages pour la compétition
REMARQUE
L'utilisation d'une bougie avec un degré thermique ou
une longueur de filetage incorrects peut provoquer des
dommages au moteur.
Rouler pendant 10 à 15 minutes avant la lecture
de la bougie. Une bougie neuve ne se colore
pas immédiatement.
Avant de déposer la bougie, nettoyer
complètement la zone de la bougie pour
empêcher toute pénétration de saleté dans le
cylindre.
Pour obtenir une lecture précise d'une bougie
neuve :
1. Accélérer à pleins gaz en ligne droite.
2. Appuyer continuellement sur le bouton
d'arrêt du moteur et serrer le levier
d'embrayage.
3. Rouler en roue libre jusqu'à l'arrêt.
4. Déposer la bougie.
5. Examiner la bougie à l'aide d'une loupe.
L'isolant en porcelaine (1) autour de
l'électrode centrale (2) doit être propre et
incolore avec un anneau gris autour de
l'électrode centrale à l'endroit d'où elle sort
de la porcelaine.
Des stries de couleur gris clair ou blanches
sur l'isolant en porcelaine et l'électrode
centrale signalent un mélange air-carburant
trop pauvre. Des stries humides ou de suie
noire sur la porcelaine signalent un mélange
air-carburant trop riche.
REMARQUE
Une bougie mal serrée peut endommager le moteur. Si
le serrage est insuffisant, ceci peut endommager un
piston. S'il est excessif, ceci peut endommager le
filetage.
(1) isolant en porcelaine (2) électrode centrale
Guide de coloration de la bougie
Condition Aspect de la bougie
Normale Marron foncé à brun clair
avec des électrodes
sèches
Surchauffe Gris clair ou blanc
(Pauvre)
Humide Humide ou suie
(Riche)
Ne pas oublier qu'en plus d'un mélange air-
carburant incorrect :
Un mélange trop pauvre peut être dû à des
•
fuites d'air dans le passage d'admission ou
le système d'échappement, à une arrivée
d'air excessive due à l'utilisation d'un filtre
air incorrect, ou à l'utilisation d'un système
d'échappement moins restrictif du marché
des pièces détachées.
Un mélange trop riche peut être dû à
•
l'utilisation d'un filtre à air colmaté ou sale,
à l'utilisation d'un système d'échappement
plus restrictif du marché des pièces
détachées ou à un excès d'huile sur le filtre
à air.
Une fumée excessive est alors produite.
(2)
(1)
Mélange
correct
pauvre
riche