Honda CRF450R 2011 Owner's Manual page 746

Lubricación de las articulaciones de la suspensión
Desmonte, limpie, inspeccione y lubrique con grasa todos
los cojinetes de pivote de las articulaciones de la
suspensión después de cada 7,5 horas de circulación con el
fin de mantener el adecuado rendimiento de la suspensión
y minimizar el desgaste de los componentes.
Lubricación del pivote del brazo oscilante
Limpie, inspeccione y lubrique con grasa el brazo oscilante
y los pivotes de las articulaciones de la suspensión.
Asegúrese de que todos los sellos contra el polvo estén en
buen estado.
Brazo oscilante
No intente soldar ni reparar de ningún otro modo un brazo
oscilante dañado. La soldadura debilitará el brazo oscilante.
Apoyapiés
Los dientes desgastados de los apoyapiés pueden repararse
limando las ranuras entre los dientes con una lima en forma
triangular.
Tenga en cuenta que si los afila demasiado se reducirá la
vida útil de la suela de las botas.
Afile sólo las puntas de los
dientes. Si se liman las ranuras a
mayor profundidad se debilitarán
los apoyapiés. Asegúrese de que
los apoyapiés puedan pivotar
libremente y que las chavetas de
retención de los pasadores de
pivote estén en buen estado.
Mantenimiento general para competiciones
Reemplazo del líquido de frenos
Consulte el apartado Desgaste de las pastillas de los frenos en su manual
del propietario, página 98.
Inspección de las pinzas de los frenos: Asegúrese de que las pinzas
delanteras y traseras puedan moverse con libertad en el pasador de las
pinzas y en los pasadores de las ménsulas de las pinzas. Compruebe
periódicamente el espesor de las pastillas y reemplace las pastillas cuando
se llegue al espesor mínimo. Si los frenos se debilitan cuando están
calientes, inspeccione las pastillas para ver si están dañadas, y
reemplácelas si es necesario.
Reemplazo del líquido de frenos: Consulte un Manual de taller oficial de
Honda para ver las instrucciones de reemplazo del líquido de frenos.
Reemplace el líquido del sistema de frenos cada 2 años. Reemplace el
líquido con más frecuencia si utiliza los frenos con mucha frecuencia.
El frenado frecuente hace que se caliente el líquido de frenos y puede
deteriorarse antes de lo esperado. Todos los estilos de conducción que
requieren el empleo frecuente de los frenos, como cuando se circula por
bosques con mucha vegetación, puede acortar la vida útil de servicio del
líquido de frenos.
Orificio de sangrado
Después de cada carrera, compruebe el orificio de sangrado de debajo de la
cubierta de la bomba de agua para ver si hay fugas. Si es necesario, limpie toda
la suciedad o arena adheridas. Compruebe si hay fugas por el sello. Si se fuga
agua por el orificio de sangrado, reemplace el sello mecánico. Si se fuga aceite
por el orificio de sangrado, reemplace el sello de aceite. Asegúrese de que no
se produzca una fuga continua de refrigerante por el orificio de sangrado
durante la operación del motor.
Es normal que se aprecie una pequeña cantidad de goteo de refrigerante por el
orificio de sangrado. Si se fuga aceite por el orificio de sangrado, significa que
el sello de aceite está dañado. Para el reemplazo del sello mecánico o del sello
de aceite, vea un Manual de taller oficial de Honda o consulte a su
concesionario Honda. Deberán reemplazarse ambos sellos al mismo tiempo.
Cojinetes del cabezal de la dirección
Limpie, inspeccione y reengrase periódicamente los cojinetes del
cabezal de la dirección, especialmente si circula con frecuencia
por lugares mojados, embarrados o muy polvorientos.
Emplee grasa con base de urea para aplicaciones múltiples
diseñada para rendimiento a altas temperaturas y alta presión (por
ejemplo: EXCELITE EP2 fabricado por KYODO YUSHI, Japón
o Shell Stamina EP2 o equivalente)
Aceite/rendimiento de la horquilla
Desmonte, limpie e inspeccione la horquilla y reemplace
regularmente el aceite. La contaminación debida a pequeñas
partículas metálicas producidas por la acción normal de la
horquilla, así como el deterioro normal del aceite, reducirán en
rendimiento de la suspensión. Consulte un Manual de taller
oficial de Honda.
Emplee sólo KHL15-11 (KYB) que contiene aditivos especiales
para asegurar el rendimiento de la suspensión delantera de su
CRF.
Bastidor
Puesto que la CRF es una máquina de alto rendimiento, el
bastidor no deberá pasarse por alto porque es una parte de su
programa general de mantenimiento para competiciones.
Inspeccione periódicamente de cerca del bastidor para detectar
las posibles grietas u otros daños. Tiene mucho sentido cuando se
piensa en las competiciones.
Radios
Compruebe frecuentemente la tensión de los radios durante las
primeras veces que circule con la máquina.
A medida que se asientan los radios, las tuercas de los radios y los
puntos de contacto de la llanta, puede resultar necesario reapretar
los radios. Una vez pasado este período de asentamiento inicial,
los radios podrán mantener su tensión. No obstante, asegúrese de
que su programa de mantenimiento para competiciones incluye la
comprobación de la tensión los radios así como el estado general
de las ruedas en bases regulares (página 99).
Tuercas, pernos, etc.
La aplicación de agente de obturación de roscas a los fijadores
esenciales ofrece más seguridad y confianza. Extraiga las tuercas,
limpie las roscas de las tuercas y de los pernos, y aplíqueles
agente de obturación Honda Thread Lock o equivalente y
apriételos a la torsión especificada.
Servicio de su Honda
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