Honda CRF450R 2011 Owner's Manual page 854

Ajustes del chasis
Las sugerencias siguientes pueden mejorar un
problema específico. También pueden apreciarse
sutiles cambios del manejo en general.
Extremo trasero
Si tiene algún problema con la tracción de la rueda
trasera, levante el extremo trasero de la CRF
incrementando la carga previa del resorte de la
suspensión trasera. En lugar de tener 105 mm de
flexión, podrá tener 95 mm para que la parte trasera
de la motocicleta se asiente un poco más alta. Esto
deberá proporcionar más tracción debido al cambio
del brazo oscilante y a la posicin del centro de
gravedad de la CRF.
Si tiene algún problema con las vibraciones del
cabezal de la dirección cuando aplica con fuerza el
freno delantero o si la CRF se propone girar con
demasiada rapidez, baje la parte trasera de la
motocicleta reduciendo la carga previa del resorte
de la suspensión trasera. De este modo aumentará
la inclinación y arrastre de la horquilla y deberá
mejorar la estabilidad en línea recta. El
desplazamiento efectivo de la suspensión se
transferirá hacia el extremo más firme del
desplazamiento de la rueda.
Mantenga el margen de ajuste de la flexión para
carreras (página 132) en el margen de 95 – 115 mm.
Altura/ángulo de la horquilla
La posición del tubo de la horquilla en la abrazadera
no puede ajustarse. Alinee la parte superior del tubo
exterior (no la parte superior de la tapa de la
horquilla) con la parte superior del puente superior.
Posición estándar
Para la posición estándar (1) alinee la parte superior
del tubo exterior (2) (no la parte superior de la tapa
de la horquilla) con la parte superior del puente
superior (3).
(1) posición estándar 0
(2)
(1)
(2) parte superior del
(3) puente superior
(3)
Distancia entre ejes
El ajuste de la distancia entre ejes de su CRF puede
ofrecerle sutiles cambios en el manejo en general.
Podrá ajustar la distancia entre ejes añadiendo o
extrayendo articulaciones de la cadena de
transmisión. Si cambia la distancia entre ejes, no se
olvide de volver a comprobar la flexión para
carreras, y ajústela si es necesario.
En el pasado, por norma general, se alargaba la
distancia entre ejes para conseguir más estabilidad
en línea recta, y se acortaba la distancia entre ejes
para mejorar los giros. No obstante, le aconsejamos
mm
que no alargue la distancia entre ejes de la CRF a
menos que compita en un circuito con secciones
tubo exterior
más rápidas de lo normal.
Como recomendación general, mantenga la
distancia entre ejes tan corta como sea posible. De
este modo se sitúan las ruedas más cerca entre sí, se
mejora la respuesta en los giros, se incrementa el
agarre (tracción) en la rueda trasera, y se aligera el
agarre en la rueda delantera.
Con la CRF, normalmente se dará cuenta que el
ajuste estándar o una distancia entre ejes más corta
le ofrecerá más ventajas en la totalidad.
Ajustes del chasis
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Ajustes para competiciones