Honda CRF450R 2011 Owner's Manual page 494

5. Das Maß belastet ohne Fahrer ermitteln.
Diesen Schritt bei Einstellung der CRF auf
den Standard-Renndurchhang durchführen.
MESSUNG MOTORRAD BELAST
(ohne Fahrer)
BEISPIEL: 550 mm
Beispiel:
Unbelastet = 600 mm
– Belastet = 550 mm
Durchhang = 50 mm
(Ohne Fahrer)
6. Das Maß freier Durchhang berechnen.
Hierzu wird das Maß belastet ohne Fahrer
(Schritt 5) vom Maß unbelastet (Schritt 2)
subtrahiert.
Der freie Durchhang gibt den Weg an, um
den die Hinterradaufhängung durch das
Gewicht des gefederten Anteils der CRF
einsacken sollte.
Wenn die Federvorspannung zum Erhalt des
korrekten Renndurchhangs eingestellt ist,
soll die Hinterradaufhängung 10 bis 25 mm
einsacken.
Wenn das Heck der CRF durch sein eigenes
Gewicht weniger als 10 mm einsackt, dann
ist die Feder für Ihr Gewicht zu hart. Da sie
nicht weit genug zusammengedrückt wird,
die Federvorspannung vermindern oder die
Stoßdämpferfeder durch eine weichere
ersetzen.
Federraten
Wenn Sie leichter oder schwerer als der
durchschnittliche Fahrer sind, und Sie die
richtige Fahrhöhe ohne Ändern der korrekten
Federvorspannung nicht einstellen können,
sollten Sie den Kauf einer Nachrüst-
Stoßdämpferfeder in Erwägung ziehen.
Eine Feder, die für Ihr Gewicht zu weich ist,
zwingt Sie, der Feder übermäßige
Vorspannung zu geben, um den richtigen
Renndurchhang zu erhalten, wodurch das Heck
des Motorrads gehoben wird. Dies kann zu
einer zu starken Entlastung des Hinterrads
führen, sodass es bis zum Anschlag ausfedert.
Das Heck kann bei leichtem Bremsen bis zum
Anschlag ausfedern oder an Lippen und Kanten
im Gelnde zur Seite ausschlagen. Es kann
sogar beim Absteigen von der CRF bis zum
Anschlag ausfedern.
Wegen der guten Dämpfungseigenschaften
des Stoßdämpfer-Gummipuffers merkt man
unter Umständen nicht, wenn die Federung der
CRF durchschlägt. Manche Fahrer vermuten,
die Dämpfung oder vielleicht die
Hebelübersetzung sei zu hart. Tatsächlich liegt
das Problem in den meisten Fällen an
unzureichender Federvorspannung oder an
einer zu weichen Feder. Der volle Federweg
kann in keiner dieser Situationen genutzt
werden.
Bedenken Sie, dass auch ein richtig
eingestelltes Federungssystem bei voller
Geschwindigkeit alle paar Minuten leicht
durchschlagen kann. Wenn man die Federung
so einstellt, dass dieses gelegentliche
Durchschlagen gänzlich vermieden wird,
verliert man wahrscheinlich mehr an
Gesamtfederleistung, als man gewinnt.
Einstellungen der Hinterradfederung
Eine Feder, die für Ihr Gewicht zu hart ist, lässt
den Hinterradreifen beim Beschleunigen nicht
gut greifen und gibt mehr Stöße an Sie weiter.
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Wettbewerbseinstellungen