Abbassamento Da Gara Delle Sospensioni Posteriori - Honda CRF450R 2011 Owner's Manual

Registrazioni delle sospensioni posteriori
Abbassamento da gara delle
sospensioni posteriori
L'impostazione dell'abbassamento (altezza di
guida) da gara idoneo è un fattore molto
importante nelle competizioni.
L'abbassamento da gara è la quantità di
escursione della ruota posteriore utilizzata
dalla CRF a riposo, pronta a partire, con il pilota
in sella. Come regola generale, la dimensione
dell'abbassamento da gara deve essere circa
un terzo della corsa massima.
Sulla CRF, l'altezza di guida si cambia
regolando il precarico della molla delle
sospensioni posteriori.
Registrazione del precarico della molla e
dell'abbassamento da gara
La seguente procedura di registrazione serve a
definire il punto di partenza corretto per
qualunque messa a punto delle sospensioni: la
corretta regolazione del precarico della molla
delle sospensioni posteriori in relazione alle
necessità specifiche.
La CRF deve essere in condizioni normali di
peso da gara, carburante, olio e liquido
refrigerante compresi. Il pilota deve indossare
tutto l'abbigliamento protettivo abituale.
Serviranno due collaboratori.
Per calcolare la regolazione corretta, è
necessario misurare tra due punti fissi — dal
centro del bullone di montaggio del parafango
posteriore al centro del controdado del registro
della catena come illustrato qui di seguito — in
tre diverse situazioni:
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Registrazioni da competizione
senza carico: motocicletta su un cavalletto da
lavoro opzionale con la sospensione posteriore
completamente estesa, senza il pilota.
sotto carico con pilota: motocicletta al suolo,
con il pilota.
sotto carico senza pilota: motocicletta al suolo,
senza il pilota
1. Sorreggere la CRF su un cavalletto da lavoro
opzionale con la ruota posteriore sollevata
da terra.
2. Misurare la dimensione senza carico.
BULLONE DI MONTAGGIO DEL
PARAFANGO POSTERIORE
MISURA SENZA CARICO
(senza pilota)
ESEMPIO: 600 mm
CONTRODADO DEL REGISTRO DELLA CATENA
3. Misurare la dimensione sotto carico con
pilota.
Rimuovere il cavalletto da lavoro. Con
l'aiuto di due collaboratori, sedere il più
avanti possibile sulla sella della CRF,
indossando l'abbigliamento da gara.
Chiedere a un collaboratore di tenere la CRF
perfettamente verticale in modo da poter
poggiare entrambi i piedi sui poggiapiedi.
Scaricare un paio di volte il peso sulla sella
in modo che la sospensione si assesti bene
su un buon punto di riferimento.
Chiedere all'altro collaboratore di misurare
la dimensione sotto carico con pilota.
BULLONE DI MONTAGGIO DEL
PARAFANGO POSTERIORE
MISURA SOTTO CARICO
(con pilota)
ESEMPIO: 495 mm
CONTRODADO DEL REGISTRO DELLA CATENA
Esempio:
Senza carico
– Con carico
Abbassamento per la gara
4. Calcolare la dimensione dell'abbassamento
da gara.
Per fare ciò, sottrarre la dimensione sotto
carico con pilota (fase 3) dalla dimensione
senza carico (fase 2).
Cedimento standard gara: 105 mm
Registrare il precarico della molla per
ottenere la manovrabilità desiderata.
Diminuendo la dimensione
dell'abbassamento da gara (ad esempio
95 mm) si migliorano le prestazioni in curva
nei tracciati con curve strette, ma si riduce
leggermente la stabilità in rettilineo.
Aumentando la dimensione
dell'abbassamento da gara (ad esempio
115 mm) si può migliorare la stabilità su
terreni più veloci con meno curve, ma si
riducono leggermente le prestazioni in
curva e si può disturbare l'equilibrio tra le
sospensioni anteriori e quelle posteriori
dando origine a una guida più rigida. Ciò
accadrà se la registrazione sposta
l'escursione effettiva delle ruota verso
l'estremità più progressiva del proprio
campo d'azione.
= 600 mm
= 495 mm
= 105 mm