Pression Absolue De La Tubulure D'admission - Yamaha WR250F(T) Owner's Service Manual

BOITIER CDI COMMANDE PAR PRESSION ABSOLUE DE LA TUBULURE D'ADMISSION
BOITIER CDI COMMANDE PAR PRESSION ABSOLUE DE LA TUBULURE
D'ADMISSION
Un système d'allumage CDI commandé par pression absolue de la tubulure d'admission est utilisé dans la WR250F.
Le microordinateur du boîtier CDI détecte le régime du moteur et la position du papillon et détermine ainsi l'avance à l'allumage opti-
male à toutes les vitesses. Ceci permet une réponse rapide du moteur en fonction des différentes conditions de roulage.
Capteur de position de
papillon des gaz
I I I I Fonction du composant
Composant
Capteur de position de papillon des
gaz
Bobine d'excitation
Boîtier CDI
I I I I Principe de la commande tridimensionnelle
Traditionnellement, l'avance à l'allumage était commandée par
le régime du moteur (commande bidimensionnelle).
Toutefois, l'avance à l'allumage est également influencée par
la charge du moteur. Par conséquent, on obtiendra une avance
à l'allumage précise en prenant également en compte l'ouver-
ture du papillon (commande tridimensionnelle).
Boîtier C.D.I.
Détecte l'ouverture du papillon et la transmet à l'ordinateur du boîtier CDI sous forme de
signal d'ouverture du papillon.
Détecte les tours du rotor et les transmet à l'ordinateur du boîtier CDI sous forme de signaux
de régime du moteur.
Les signaux du capteur de position de papillon des gaz et du capteur de la bobine
d'excitation sont analysés par l'ordinateur du boîtier CDI qui règle dès lors l'avance à
l'allumage en fonction des besoins.
6 - 4
Bobine d'allumage
Bobine d'excitation Rotor de l'alternateur avec
rotor à aimantation permanente
Fonction
Représentation en 3D de l'avance à l'allumage
(différente des caractéristiques actuelles)
– +
ELEC