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Fig. 13 - Impianto freni e componenti
impianto ABS - ASR
1 - Servofreno; 2 - Pompa freni; 3 - Senso-
re anteriore Sx.; 4 - Sensore anteriore Dx.;
5 - Centralina elettronica; 6 - Sensore po-
steriore Sx.; 7 - Sensore posteriore Dx.; 8 -
Interruttore per freno a mano; 9 - Interrutto-
re luci stop; 10 - Centralina per esclusione
ASR; 11 - Centralina idraulica ABS.
L'impianto frenante, a comando
idraulico, è costituito da freni a
disco ventilati sulle 4 ruote, ser-
vofreno a depressione "in tandem"
e da una centralina idraulica, mu-
nita di elettrovalvole e pompa di
recupero, in grado di intervenire,
in caso di bloccaggio delle ruote,
regolando la pressione ai caliper
(ABS).
I circuiti idraulici, a rami incrociati,
per freni anteriori e posteriori sono
indipendenti; in caso di avaria di
uno di essi è sempre possibile la
frenata di emergenza con il circuito
efficiente.
Il servofreno a depressione forni-
sce alla centralina idraulica il liqui-
do freni alla pressione necessaria
al funzionamento dell'impianto.
In caso di azionamento della fun-
zione ABS le elettrovalvole pre-
senti nella centralina idraulica in-
tervengono con opportuni cicli di
regolazione per evitare il bloccag-
gio delle ruote.
Fig. 13 - Braking system and ABS - ASR
system parts
1 - Brake booster; 2 - Master cylinder; 3 -
Left front sensor; 4 - Right front sensor; 5 -
ECU; 6 - Left rear sensor; 7 - Right rear
sensor; 8 - Hand brake switch; 9 - Stop
light switch; 10 - ASR cut-off ECU; 11 -
ABS hydraulic control unit.
The hydraulically-controlled brak-
ing system is formed by ventilat-
ed disk brakes on the four wheels,
by a "tandem" vacuum brake
booster and by a hydraulic con-
trol unit, equipped with solenoid
valves and scavenger pump that
can adjust the caliper pressure
(ABS) in case of wheel locking.
The hydraulic circuits have
crossed branches and are inde-
pendent for front and rear wheels.
If one circuit fails, emergency brak-
ing power is still provided by the
working circuit.
The brake booster supplies the
hydraulic control unit with the
brake fluid at the pressure required
for the system operation.
In case of ABS intervention, the
solenoid valves of the hydraulic
control unit avoid the wheel lock-
ing through suitable adjusting cy-
cles.
AUTOTELAIO
Fig. 13 - Circuit de freinage et compo-
sants du système ABS-ASR
1 - Servofrein; 2 - Maître-cylindre; 3 - Capteur
avant gauche; 4 - Capteur avant droit; 5 -
Boîtier électronique; 6 - Capteur arrière gau-
che; 7 - Capteur arrière droit; 8 - Interrupteur
pour frein de stationnement; 9 - Interrupteur
pour feux de stop, 10 - Boîtier d'invalidation
ASR; 11 - Boîtier hydraulique ABS.
Le circuit de freinage, à commande
hydraulique, est constitué de freins
à disque ventilés sur les 4 roues, un
servofrein à dépression "en tan-
dem" et par une centrale hydrauli-
que munie d'électrovannes et de
pompe de retour en mesure d'inter-
venir en cas de blocage des roues,
en réglant la pression aux étriers de
freins (ABS).
Les circuits hydrauliques, avec les
branches croisés, des freins avant
et arrière sont indépendants. En
cas de panne de l'un des circuits, le
freinage de secours sera assuré par
le circuit encore efficace.
Le servofrein à dépression envoie
à la centrale hydraulique le liqui-
de de freins à la pression néces-
saire au fonctionnement du cir-
cuit.
En cas d'intervention du système
ABS, les électrovannes présen-
tes dans la centrale hydraulique
empêchent le blocage des roues
par des cycles de réglage appro-
priés.
CHASSIS
CHASSIS
Abb. 13 - Bremsanlage und Bestandteile
der ABS/ASR-Anlage
1 - Servobremse; 2 - Bremspumpe; 3 -
Vorderer linker Sensor; 4 - Vorderer rech-
ter Sensor; 5 - Elektronisches Steuergerät;
6 - Hinterer linker Sensor; 7 - Hinterer rechter
Sensor; 8 - Handbremsschalter; 9 - Brems-
lichterschalter; 10 - Steuergerät für ASR-
Ausschluß; 11 - ABS Hydrauliksteuergerät.
Die hydraulisch gesteuerte Brems-
anlage besteht aus ventilierten
Scheibenbremsen auf vier Rädern,
mit "Tandem"-Servobremse und ei-
nem hydraulischen Steuergerät und
mit Magnetventilen und Rückführ-
pumpe ausgerüstetem elektrischen
Steuergerät, welches im Falle ei-
ner Räderblockierung eingreift und
den Druck auf den Bremssatteln
(ABS) regelt.
Die hydraulischen Kreisläufe mit
Überkreuzten Leitungen für Vor-
der- und Hinterbremsen sind un-
abhängig. Bei Ausfall von einem
der beiden Bremskreisen läßt sich
eine Notbremsung mit dem an-
deren Kreis durchführen.
Der unterdruckgesteuerte Brems-
kraftverstärker liefert der Hydro-
zentrale die Bremsflüssigkeit mit
dem für den Anlagenbetrieb er-
forderlichen Druck.
Im Falle einer Einschaltung der
ABS-Funktion, greifen die in der
Hydrozentrale anwesenden Ma-
gnetventile durch geeignete Ein-
stellzyklen ein, damit eine Räder-
blockierung vermieden wird.
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FAHRGESTELL
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