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MOTEUR
B
-
bl
pisj
on-bii1//e
u n cirtlips dans l'alesage
n:iettre
q
po
if
i
n
ner
l
e
ir
c
lips
s
e
de t11i;pn
place.
mettre la bielle en
1
x
dans
·
ie
engager
a
piStbn et
e
i
mettre
le
deuxi�me· circiips.
·
1
mettre le dem
-<:oussi net
sur
monter Jes segments sur le piston
l'in(lica.
t iop
«TbP1
> {s0mmet) ' i ndiql.�
respecttlr
les goujons de culasse:dens le blbc (couple 3,5 · m/Kgl ,
serrer
de'.c\Jlbuteurs.
mo�t�
le
piston dans le cyllndre avec
:
maximum.
mettre le
maneton
de vilebrequin
1
.
ri:i
o
er
.
J'en5emble cyJ' i
ndre.p.
n
le piston totit
pousser sur
en
t
bieHe
en �rr¢sponda
e
�a
d�
�$sef
.
.un tutie par un go
u]on
-
h
r l
e
t
r
co
c
e
m
eu
.
u
a
le chapeau
bielle en place.,
- mettre
d
e
.
4.3
Volant :
carter. de
lloJant.
monter Iii
t
son eentrage
mettre le
la
vo
n
sur
monter.
.
le
to.
u rteau d'. a cc:ouplement
n,
placer l
a
c
up-
l
en
ou
t
co
e
t
�
ca
c
2 1
.
du piston.
q
l'axe'.vert�c:ill
u
e
la
soit
ou pi
t
on.
tete
d_
a ns
s
et
I.a
en but.�e
•
l e circlips.
bl
ll
1·am
.
n
r
sur
e.
e
e
l!
·
·
·
·
tate de bielle.
Ja
J'.ordre du dessJn. (Fig. 8181.
da'
n s
ts
e
n
sur !es s.eg
:
m
le
u
s d e
x grands goujons c:Otl!
et
'
l
ou
t
l
FACO� n� 750 TA,
le repous'ser au
·
i
.
·
.
e
h
a
n
po
.
� iticiri
ute
·
.sur
i sto
n
cylindre
,11(5.goujpn:s de
a
me
i
n
t
toum·er le
ne
le ·maneto.n
vliebrequin,paur
·
f
sa
s
r
·
bas,Se.
nce, pasition
.
i1,1
d
serref
-
cula
5e puis
s
e
i
le cy
lindre-.
de
c
sllr
de
1<
t
p-uis
a
t
n
5errer les deux ins
i
io
au coupJe.3·m/K.
·
et
visser les4 vis·d'entrainemen.t
au couple de
·
e
s
ot
/in
serrer J
6 vis.
m
r
ve
r
u
r et
eu
se
h
o
u
.
c
.
8
-
b) the pi sion-conn�thig
place
.B18).
(Fig
.
position the cllp
place the
engage th!) p
plac:e tlie
position
fit
th�
note
tighten the cylinder head
are placed roc�er ·pus�-ro:e
fit
·
as
ptissible.
p
u .t crankshaft
.
c.
u
ia.5se.
fit ·the·piston.a.nd
er. la
pu,sh t
the c:q·rin�til'llJ -
place
LaV the ei)ginl!'
9·
pla� in posi·trori theconnectihg(od cap, and
.
4.3
Flywheel :
flt the
4,o
m/Kg.
plec11
tighienjng torque of
th
fit
put in plaee•the r.ubber coupling.
F
ig
.
B 18
E N G I N E
assembly
rod
a
e.
clip In the pfaton bo
r
so th�
Is locat!l.C in
lh.e vertical
·
th.e h�d
ro
in position.
connecting
d
st
o
n
pin in the piston
and the
i
ca'hnectil}!I
513
(
.
o
n
d
ip
c
c
bea
·the
r
i
half-shell
In
the
ng
can:nectlng
.
.
�
on
the
i
pisto
h
p
o
·f o llqwing thE!
·order
·ri•ng ,s
n
r:idi
o
t
h
t
n
<4TO.I?» marked
on
tbe
piston
e .
i
i
ca
t
the
gl!tfgeons i
n
o
block
s
e
id
.
FA€0M.
the
piston
u.
s iog tool
inta.
the cylinder liner
big
end
iourf,181 in lop position.
·
engaging the.cyllf,lC!er o.n
cylinder
assembly:by
s_a
:
t
he piston
while turning at tfle
e
t
ni
e
·
m
i
ro.d
position,
big end. tow
e
one
the· ayllnder head
tu
b
onto
of
a
gudgeons and
.
s
ideways.
tighte.n
housing.
flywheel
the
on
·centring
flange and screvv in
flywheel
its
4.5 .m,Kg.
e,_
e nginelgearbo>.< coupler and tigh
t
e
n
the Q tixat
axi.s o
the
pisto(l. (Fig,
.
B lSl.
f
·
'the
and pu
s h it against
clip.
rod
rod big end.
the
given i n
drawing (Fig
.
.B 1 SJ.
r
i®s.
.
.
.
!T
rq
3,5
e
m.Kgl, the two bi
o
u
g gud g eons
.
750.;i-A,and
n°
puSJi·
It in a
s r:nuch
.
.
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e
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ran
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to match the journal and
s
h
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i
i
t
it again.st
t'h·e c
yl
nder· .
1;1
·
ttieJwo
fixation screvis to
a· torque ot 3 in.Kg.
4
e
holding· the flywheel'
to
a
the
ws
scr
.
)
o.n screw.
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