gefran SIEIDrive LIFT AGy -L Instruction Manual page 35

Cod. Display (Descrizione)
S.235 Jerk dec fine 1
Jerk (m/s ) applicato alla fine di una fase di decelerazione con rampa impostata a 1.
3
S.240 Jerk acc iniz 2
Jerk (m/s ) applicato all'inizio di una fase di accelerazione con rampa impostata a 2. (Il gruppo di rampa 2 viene utilizzato di
3
default quando viene individuato un piano corto).
S.241 Accelerazione 2
Accelerazione lineare (m/s
S.242 Jerk acc fine 2
Jerk (m/s 3 ) applicato alla fine di una fase di accelerazione con rampa impostata a 2.
S.243 Jerk dec iniz 2
Jerk (m/s ) applicato all'inizio di una fase di decelerazione con rampa impostata a 2.
3
S.244 Decelerazione 2
Decelerazione linerare (m/s
S.245 Jerk dec fine 2
Jerk (m/s ) applicato alla fine di una fase di decelerazione con rampa impostata a 2.
3
S.250 Rit Chius Cont
Tempo di ritardo (s) per la chiusura sicura del contattore Run (di marcia).
S.251 Tempo Magnet Mot
Durata (s) della magnetizzazione iniziale del motore con iniezione di CC.
S.252 Rit Apert Freno
Tempo di ritardo (s) tra il comando di apertura e l'apertura effettiva del freno meccanico.
S.253 Tempo pre start
Durata (s) della fase di avvio dolce.
S.254 Tempo DCBrakeStp
Durata (s) della fase di blocco dopo che la velocità è scesa al di sotto della soglia di zero (definita dal parametro P.440).
Durante questa fase, l'inverter può erogare una corrente CC oppure può mantenere una frequenza bassa per compensare
lo scorrimento (default) come programmato da S.260.
S.255 Rit Chius Freno
Tempo di ritardo (s) tra il comando di chiusura e l'effettivo utilizzo del freno meccanico.
S.256 Rit Aper Cont
Tempo di ritardo (s) tra il comando di apertura e l'effettiva apertura del contattore Run (di marcia).
S.260 Sel Mod Arresto
Dopo che la velocità della cabina è scesa al di sotto della soglia di zero, (definita da P.440), l'inverter può essere programmato
per frenare con l'iniezione di CC (S.260 = 0), oppure per mantenere un'uscita a bassa frequenza al fine di compensare lo
scorrimento stimato (S.260 = 1). La seconda ipotesi viene impostata di default.
Possibili selezioni:
S.300 Boost manuale [%]
Boost di tensione (% della tensione nominale del motore) applicato a bassa frequenza per mantenere il flusso della macchina.
S.301 Abil auto boost
AGy -L
(collegato a F.254)
(collegato a F.255)
(collegato a F.203)
) con rampa impostata a 2.
2
(collegato a F.256)
(collegato a F.257)
(collegato a F.204)
) con rampa impostata a 2.
2
(collegato a F.258)
(collegato a A.080)
(collegato a A.081)
(collegato a A.082)
(collegato a A.083)
(collegato a A.084)
(collegato a A.085)
(collegato a A.086)
(collegato a A.220)
[0] Stop con Dcb
[1] Stop in Ramp
(collegato a P.120)
(collegato a P.122)
Def. Min. Max
1.00 0.01 10.00
0.50 0.01 10.00
0.60 0.01 5.00
1.40 0.01 10.00
1.40 0.01 10.00
0.60 0.01 5.00
1.00 0.01 10.00
0.20 0.00 10.00
1.00 0.00 10.00
0.20 0.00 10.00
0.00 0.00 10.00
1.00 0.00 10.00
0.20 0.00 10.00
0.20 0.00 10.00
[1] Normal stop
3.0 0.0 25.0
[0] Disable
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