Résolution Des Problèmes; Diagnostic Signalisations - Nice Spin Series Instructions And Warnings For The Fitter

7.6) Résolution des problèmes
Dans le tableau suivant, on peut trouver des indications utiles pour
affronter les éventuels problèmes de fonctionnement pouvant se
vérifier durant l'installation ou en cas de panne..
Tableau N°23: recherche des pannes
Symptômes
L'émetteur radio ne commande pas le portail et
la led sur l'émetteur ne s'allume pas
L'émetteur radio ne commande pas la porte
mais la led sur l'émetteur s'allume
Aucune manœuvre n'est commandée et la led
"BLUEBUS" ne clignote pas
Aucune manœuvre n'est commandée et le cli-
gnotant est éteint.
La manœuvre ne démarre pas et l'éclairage
automatique fait quelques clignotements.
La manœuvre commence mais juste après on a
une inversion.
La manœuvre est effectuée régulièrement mais
le dispositif connecté à la sortie FLASH ne fonc-
tionne pas.

7.7) Diagnostic signalisations

Certains dispositifs offrent directement des signalisations particu-
lières à travers lesquelles il est possible de reconnaître l'état de fonc-
tionnement ou l'éventuel problème.
7.7.1) Signalisations avec le clignotant et l'éclairage automatique
Si la sortie FLASH est programmée et qu'un clignotant est connecté, durant la manœuvre, il émet un clignotement toutes les secondes;
quand des anomalies se produisent, les clignotements sont plus brefs; les clignotements se répètent deux fois, à intervalles d'une seconde.
On retrouve les mêmes signalisations de diagnostic sur l'éclairage automatique.
Tableau N°24: signalisations sur le clignotant FLASH
Clignotements rapides Cause
1 clignotement
pause de 1 seconde
1 clignotement
2 clignotements
pause de 1 seconde
2 clignotements
3 clignotements pause de 1
seconde 3 clignotements
4 clignotements pause de 1
seconde 4 clignotements
5 clignotements
pause de 1 seconde
5 clignotements
6 clignotements
pause de 1 seconde
6 clignotements
7 clignotements
pause de 1 seconde
7 clignotements
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Cause probable et solution possible
Vérifier si les piles de l'émetteur sont usagées et les remplacer éventuellement.
Vérifier si l'émetteur est correctement mémorisé dans le récepteur radio
Vérifier que SPIN est alimenté à la tension de secteur à 230 V. Vérifier si les fusibles F1
et F 2 sont grillés; si c'est le cas, identifier la cause de l'avarie et remplacer les fusibles
par d'autres ayant les mêmes valeurs de courant et caractéristiques.
Vérifier que la commande est effectivement reçue. Si la commande arrive à l'entrée PP
la led "PP" correspondante doit s'allumer; si par contre on utilise l'émetteur radio, la
led "Bluebus" doit faire deux clignotements rapides.
Compter le nombre de clignotements et vérifier suivant les indications du tableau
N°24.
La force sélectionnée pourrait être trop basse pour le type de porte. Vérifier s'il y a des
obstacles et sélectionner éventuellement une force supérieure.
Vérifier que le dispositif connecté à la sortie FLASH est effectivement celui qui est pro-
grammé. Vérifier que, quand le dispositif doit être alimenté, la tension arrive sur la bor-
ne du dispositif; si la tension arrive, le problème est dû à l'ampoule qui devra être rem-
placée par une autre de caractéristiques identiques; s'il n'y a pas de tension, il pourrait
y avoir un problème de surcharge sur la sortie, vérifier qu'il n'y a pas de court-circuit
sur le câble.
Erreur sur le BlueBUS
Intervention d'une
photocellule
Intervention du limiteur de la
"Force moteur".
Intervention de l'entrée de
STOP
Erreur dans les paramètres
internes de la logique
électronique.
La limite maximum du
nombre de manœuvres à
l'heure a été dépassée.
Erreur dans les circuits
électriques internes
F1
47
ACTION
Au début de la manœuvre, la vérification des dispositifs connectés à BLUEBUS ne
correspond pas à ceux qui sont mémorisés durant la phase de reconnaissance. Il peut
y avoir des dispositifs en panne, vérifier et remplacer; si des modifications on été faites,
il faut refaire la reconnaissance (7.3.4 Reconnaissance d'autres dispositifs).
Au début de la manœuvre une ou plusieurs photocellules nie l'autorisation à la
manœuvre, vérifier si elles sont occultées par un obstacle. Durant le mouve-
ment il est normal qu'un obstacle soit présent.
Durant le mouvement, la porte a rencontré une friction plus forte; en vérifier la
cause.
Au début de la manœuvre ou durant le mouvement, il y a eu une intervention
de l'entrée de STOP; en vérifier la cause
Attendre au moins 30 secondes et réessayer de donner une commande; si l'é-
tat persiste, il pourrait y avoir une panne grave et il faut remplacer la carte élec-
tronique
Attendre quelques minutes que le limiteur de manœuvres retourne sous la limi-
te maximum
Déconnecter tous les circuits d'alimentation pendant quelques secondes puis
tenter de redonner une commande; si l'état persiste, il pourrait y avoir une
panne grave et il faut remplacer la carte électronique
F2