Risoluzione Dei Problemi; Diagnostica E Segnalazioni; Segnalazione Con Lampeggiante E Luce Di Cortesia - Nice Spin Series Instructions And Warnings For The Fitter

7.6) Risoluzione dei problemi

Nella tabella seguente è possibile trovare utili indicazioni per affronta-
re casi di malfunzionamento in cui è possibile incorrere durante l'in-
stallazione o a causa di un guasto.
Tabella N°23: ricerca guasti
Sintomi
Il trasmettitore radio non comanda il portone ed
il led sul trasmettitore non si accende
Il trasmettitore radio non comanda il portone ma
il led sul trasmettitore si accende.
Non si comanda nessuna manovra ed il led
"BlueBUS" non lampeggia
Non si comanda nessuna manovra ed il lam-
peggiante è spento
La manovra non parte e la luce di cortesia fa
alcuni lampeggi
La manovra ha inizio ma subito dopo avviene la
breve inversione
La manovra viene eseguita ma il dispositivo col-
legato all'uscita FLASH non funziona

7.7) Diagnostica e segnalazioni

Alcuni dispositivi offrono direttamente delle segnalazioni particolari
attraverso le quali è possibile riconoscere lo stato di funzionamento
o dell'eventuale malfunzionamento.

7.7.1) Segnalazione con lampeggiante e luce di cortesia

Se l'uscita FLASH è programmata e viene collegato un lampeggiante, durante la manovra esegue un lampeggio ogni secondo; quando acca-
dono delle anomalie, vengono emessi dei lampeggi più brevi; i lampeggi si ripetono due volte, separati da una pausa di un secondo. Le stes-
se segnalazioni di diagnostica sono riportate dalla luce di cortesia.
Tabella N°24: segnalazioni sul lampeggiante FLASH
Lampeggi veloci
1 lampeggio
pausa di 1 secondo
1 lampeggio
2 lampeggi
pausa di 1 secondo
2 lampeggi
3 lampeggi pausa di 1
secondo 3 lampeggi
4 lampeggi pausa di 1
secondo 4 lampeggi
5 lampeggi
pausa di 1 secondo
5 lampeggi
6 lampeggi pausa di 1
secondo 6 lampeggi
7 lampeggi
pausa di 1 secondo
7 lampeggi
50
Probabile causa e possibile rimedio
Verificare se le pile del trasmettitore sono scariche, eventualmente sostituirle.
Verificare se il trasmettitore è correttamente memorizzato nel ricevitore radio.
Verificare che SPIN sia alimentato con la tensione di rete 230V. Verificare che i fusibili
F1 e F2 non siano interrotti; in questo caso, verificare la causa del guasto e poi sosti-
tuirli con altri dello stesso valore di corrente e caratteristiche.
Verificare che il comando venga effettivamente ricevuto. Se il comando giunge sull'in-
gresso PP il relativo led "PP" deve accendersi; se invece viene utilizzato il trasmettitore
radio, il led "BlueBus" deve fare due lampeggi veloci.
Contare il numero di lampeggi e verificare secondo quanto riportato in tabella N°24.
La forza selezionata potrebbe essere troppo bassa per muovere il portone. Verificare
se ci sono degli ostacoli ed eventualmente selezionare una forza superiore.
Verificare che il dispositivo collegato all'uscita "FLASH" sia effettivamente quello pro-
grammato.
Verificare che quando il dispositivo dovrebbe essere alimentato ci sia tensione sul mor-
setto del dispositivo; se c'è tensione, il problema è dovuto al dispositivo che dovrà
essere sostituito con uno di uguali caratteristiche.
Se non c'è tensione significa che che c'è un sovraccarico elettrico sull'uscita. Verificare
che non vi sia cortocircuito sul cavo.
Causa
Errore sul BluBUS
Intervento di una fotocellula
Intervento del limitatore della
"Forza Motore"
Intervento dell'ingresso di
STOP
Errore nei parametri interni
della centrale elettronica
Superato il limite massimo
di manovre per ora.
Errore nei circuiti elettrici
interni
F1
47
AZIONE
All'inizio della manovra, la verifica dei dispositivi collegati a BLUEBUS non corri-
sponde a quelli memorizzati durante la fase di apprendimento. E' possibile vi
siano dispositivi guasti, verificare e sostituire; se sono state fatte delle modifiche
occorre rifare l'apprendimento (7.3.4 Apprendimento altri dispositivi).
All'inizio della manovra una o più fotocellule non danno il consenso al movi-
mento, verificare se ci sono ostacoli.
Durante il movimento è normale se effettivamente è presente un ostacolo.
Durante il movimento il portone ha incontrato un maggiore attrito; verificare la
causa
All'inizio della manovra o durante il movimento c'è stato un intervento dell'in-
gresso di STOP; verificare la causa
Attendere almeno 30 secondi e riprovare a dare un comando; se lo stato rima-
ne potrebbe esserci un guasto grave ed occorre sostituire la scheda elettronica
Attendere alcuni minuti che il limitatore di manovre ritorni sotto il limite massimo
Scollegare tutti i circuiti di alimentazione per qualche secondo poi riprovare a
dare un comando; se lo stato rimane potrebbe esserci un guasto grave sulla
scheda oppure sul cablaggio del motore. Fare le verifiche e le eventuali sostitu-
zioni.
F2