Yamaha FX10X Service Manual page 605

SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Code d'erreur 14
Code de diagnostic n°03 (capteur de pression d'air d'admission 1 (cylindres n°1, n°2 et n°3))
Ordre Elément/composants et cause probable
1 Les durites du capteur de pression d'air
d'admission 1 (cylindres n°1, n°2 et n°3)
sont détachées, obstruées, pliées ou écrasées.
2 Dysfonctionnement du capteur de pression
d'air d'admission 1 (cylindres n°1, n°2 et
n°3) au potentiel électrique intermédiaire.
3 Connexions
Coupleur du capteur de pression d'air
d'admission 1 (cylindres n°1, n°2 et n°3)
Coupleur de faisceau de fils de l'ECU
4 Capteur de pression d'air d'admission 1
(cylindres n°1, n°2 et n°3) défectueux.
Code d'erreur 15
Code de diagnostic n°01 (capteur de position du papillon des gaz)
Ordre Elément/composants et cause probable
1 Etat d'installation du capteur de position du
papillon des gaz.
2 Connexions
Coupleur de capteur de position du
papillon des gaz
Coupleur de faisceau de fils de l'ECU
Coupleur du faisceau de fils secondaire
du système d'injection de carburant
3 Circuit ouvert ou court-circuit dans le fais-
ceau de fils et/ou le faisceau de fils secon-
daire du système d'injection de carburant.
4 Vérification de la tension de sortie du circuit
d'ouverture du fil de capteur de position de
papillon.
5 Capteur de position du papillon des gaz
défectueux.
Capteur de pression d'air d'admission 1 (cylindres n°1, n°2 et n°3): dysfonctionne-
Symptôme
ment des durites (obstruées ou détachées).
Vérification ou travail de maintenance
Réparer ou remplacer les durites du capteur de pres-
sion d'air d'admission 1 (cylindres n°1, n°2 et n°3).
Contrôler et réparer la connexion.
Remplacer en cas de dysfonctionnement.
Vérifier toutes les broches des coupleurs.
Vérifier l'état de verrouillage des coupleurs.
S'il y a un dysfonctionnement, y remédier et connecter
le coupleur fermement.
Exécuter le mode de diagnostic (code n°03).
Remplacer si défectueux.
Se reporter à "Code d'erreur n°13".
Symptôme Capteur de position du papillon des gaz: coupure ou court-circuit détecté.
Vérification ou travail de maintenance
Vérifier s'il n'est pas détaché ou écrasé.
Vérifier qu'il est installé dans la position spécifiée.
Se reporter à "CORPS DE PAPILLON".
Vérifier toutes les broches des coupleurs.
Vérifier l'état de verrouillage des coupleurs.
S'il y a un dysfonctionnement, y remédier et connecter
le coupleur fermement.
Réparer ou remplacer s'il y a un circuit ouvert ou un
court-circuit.
Entre le coupleur du capteur de position de papillon
des gaz et le coupleur de l'ECU.
Noir/bleu – Noir/bleu
Jaune – Jaune
Bleu – Bleu
Vérifier s'il n'y a pas de circuit ouvert et remplacer le
capteur de position de papillon.
Noir/bleu - Jaune
Circuit ouvert de l'élément
Circuit ouvert du fil de
masse
Circuit ouvert du fil de
sortie
Circuit ouvert du fil d'ali-
mentation électrique
Exécuter le mode de diagnostic (code n° 01).
Remplacer si défectueux.
Se reporter à "CORPS DE PAPILLON".
7-14
FI
Méthode de réini-
tialisation
Démarrer le
moteur et le faire
tourner au ralenti.
Méthode de réini-
tialisation
Placer le bouton
de coupe-circuit
du moteur en
position "RUN"
et mettre le con-
tact.
Tension de sortie
5 V
0 V
0 V