Yamaha SR500E 1978 Service Manual page 31

4. Continue step 3 until ail air bubbles are
removed from system.
NOTE:
If bleeding is difficult, it may be necessary to
let the brake system stabilize for a few hours.
Repeat bleeding procedure.
4. Continuer l'étape 3 jusqu'à ce que
toutes les bulles d'air soient chassées
du système de freinage.
NoB.
Si la purge est difficile, il peut être néces-
saire de laisser le système de freinage se
stabiliser pendant quelques heures. Répé-
ter la procédure de purge.
( P A G E 1 0 7 , 1 0 8 )
W H E E L S , T I R E S , T U B E S
W h e e l inspection
Wheels should be inspected frequently.
Wheel run-out and balancing is discussed in
Front wheel inspection. In addition, wheels
must be carefully inspected for small cracks,
bends or warpage. Any wheel damaged or
beyond specified lirnits should be replaced.
Do not attempt to straighten a bent wheel.
- - W A R N I N G :
S R 5 0 0 E a l u m i n u m w h e e l s are not de-
signed for use w i t h tubeless tires.
Tire,
1.
t u b e removal
Remove valve cap, valve core and valve
stem lock nut.
2. When ail air is out of tube, separate tire
bead from rira (both sides) by stepping
on tire with your foot.
3. Use two (2) wide, fiat tire irons with
rounded edges to work the tire bead
over the edge of the rim, starting 180 °
opposite the tube stem. Be careful not
to pinch the tube as you do this.
4. After you bave worked one side of the
tire completely off the rira, slip the tube
out. Be very careful not to damage the
stem while pushing it back out of the
rim hole.
( P A G E 107, 108)
R O U E S , P N E U S , C H A M B R E S A A I R
Inspection des roues
Les roues doivent être inspectées fréque-
ment. Les problèmes d'ovalisation et d'é-
quilibrage des roues sont abordés dans le in-
spection de l'axe avant. En plus, on doit in-
specter soigneusement si les roues présen-
tent de petites craquelures, des torsiions ou
si elles sont voilées. Toute roue endom-
magée ou au-delà des limites spécifiées doit
être remplacée. Ne pas essayer de redresser
une roue tordue.
- - A V E R T I S S E M E N T :
Les roues en aluminium de la S R 5 0 0 E
ne sont pas prévues pour être utilisées
avec des pneus sans c h a m b r e à air.
D é p o s e du pneu, de la c h a m b r e à air.
1. Enlever le capuchon de la valve, l'obus
de valve et l'écrou de blocage de la tige
de la valve.
2. Quand tout l'air est parti de la chambre
à air, séparer le talon du pneu de la
jante (des deux côtés) en marchant sur
le pneu avec les pieds.
3. Utiliser deux (2) larges démonte-pneus
avec les bords arrondis pour sortir le
talon du pneu du bord de la jante, en
commencant du côté diamétralement
opposé à la valve. Faire attention à ne
pas pincer la chambre à air lors de cette
opération.
4. Après avoir complèment sorti un côté
du pneu de la jante, faire glisser la
chambre à air à l'extérieur. Faire très
attention pour ne pas endommager la
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