Palette Repose-Pied Pour Support De Coque D'assise; Préparation Pour Scala-Mobil; Possibilités De Réglage / Consignes De Montage; Réglage De La Roue Motrice Dans L'adaptateur Des Roues Motrices - Otto Bock Dino 3 Instructions For Use Manual

Repliement du repose-pied séparé, relevable, à réglage angulaire (ill. 30)
Vous pouvez faire pivoter le repose-pied vers l'intérieur ou l'extérieur en le soulevant légèrement.
Pour régler l'inclinaison et la hauteur, veuillez consulter le paragraphe « Palette repose-pied, monobloc, à inclinaison
réglable », page 11.
9.14. Palette repose-pied pour support de coque d'assise (ill. 31)
Se monte sur le support de coque d'assise. L'angle du genou est réglable au moyen du levier de serrage (ill. 31,
pos. 1) et s'adapte à la longueur des jambes en utilisant les vis à six pans creux (ill. 31, pos. 2). La palette repose-pied
monobloc est réglable en inclinaison.
• Veillez à ce que la palette repose-pied ne frotte pas contre la roue.
9.15. Préparation pour Scala-Mobil
Le châssis pour coque d'assise Dino 3 peut être équipé de série d'un dispositif prévu pour le monte-marches Scala-Mobil.
Vous recevrez les instructions d'utilisation et d'adaptation de ce dispositif de la part de votre revendeur de produits
médicaux et sanitaires.
10 Possibilités de réglage / Consignes de montage
Un appareillage individuel est indispensable selon le type et le degré de handicap. Grâce au large éventail d´éléments
ou de possibilités, les châssis pour coque d'assise peuvent être équipés de systèmes destinés aux utilisateurs actifs
ou de systèmes simples pour les utilisateurs accompagnés.
10.1. Réglage de la roue motrice dans l'adaptateur des roues motrices (ill. 32)
Pour allonger l'empattement et augmenter la stabilité du châssis pour coque d'assise, fixez votre roue motrice loin
derrière vous.
La translation de la roue motrice vers l'avant permet de décharger les roues directrices et d'améliorer la maniabilité
du châssis mais accroît parallèlement le risque de basculement vers l'arrière. Il est vivement recommander d'utiliser
le dispositif anti-bascule dans cette position.
• Veuillez noter que le changement de position de la roue motrice implique un nouveau
réglage du frein à genouillère (« Réglage du frein à genouillère », page 13).
• Veillez à bien resserrer tous les écrous et vis lors de tous les réglages !
10.2. Réglage de la fourche de la roue directrice (ill. 33)
Le cadre peut être mis en position horizontale en utilisant les disques d'écartement.
Condition: Le tube inférieur du châssis ne se trouve pas à l'horizontale (vérifiez-le éventuellement sur un support ho-
rizontal à l'aide d'un niveau).
Enlevez la calotte de protection noire. Desserrez pour cela le vissage (pos. 1) de l'essieu. Répartissez les disques
d'écartement entre les surfaces de butée inférieure et supérieure de manière à ce que le tube du châssis soit en
position horizontale.
Resserrez ensuite à fond le vissage de l'essieu (pos. 1) Montez la calotte de protection.
10.3. Rallonge de l'empattement (ill. 34)
Pour allonger l'empattement et augmenter la stabilité du châssis, fixez votre roue motrice loin derrière vous.
• Veillez à ce que les roues directrices soient verticales au sol lorsque vous positionnez les roues motrices. Fixez
éventuellement les roues directrices à un autre trou de la fourche ou utilisez une roue d'une autre dimension.
• Veuillez noter que le changement de position de la roue motrice implique un nouveau
réglage du frein à genouillère (« Réglage du frein à genouillère », page 13).
• Veillez à bien resserrer tous les écrous et vis lors de tous les réglages !
Il est possible aussi de retourner la plaque perforée et de positionner ainsi l'essieu à proximité du centre de gravité,
ce qui réduit la stabilité du châssis pour coque d'assise. Dans ce cas, il est indispensable d'utiliser un dispositif anti-
bascule.
10.4. Montage et réglage de l'anti-bascule (ill. 17, 35 à 38)
1. Enfoncez le ressort de traction (ill.35, pos. 1) avec l'oeillet fermé dans le tube arrière souhaité du châssis. Introdu-
sez la pièce d'écartement (pos. 2) et la vis (pos. 3) par le trou inférieur (Ø 8mm) et l'oeillet du ressort. Ne serrez
pas l´écrou (pos. 4) trop fort.
2. Accrochez une cordelette (ill.36, pos. 5) ou un deuxième ressort de traction dans l'oeillet ouvert du premier ressort
de traction (pos. 6) et enfoncez l'anti-bascule (pos. 7) dans le tube arrière du châssis.
3. Tirez sur la cordelette (ill. 37, pos. 8) (ou sur le deuxième ressort de traction) jusqu'à ce qu'une partie du premier
ressort de traction dépasse du dispositif de l'anti-bascule (pos. 9).
4. Bloquez le ressort de traction à l'aide d'un tournevis (ill. 38, pos. 10) dans cette position, retirez la cordelette (ou
le deuxième ressort) et fixez le porte-ressort (pos. 11). Retirez le tournevis et le porte-ressort s'encliquette.
Vous pouvez régler l'anti-bascule en fonction de la position de votre roue motrice (ill. 17) L'anti-bascule peut être réglé
aussi bien en position horizontale que verticale en desserrant les vissages. En outre, il est possible de tourner le sup-
port de roue de 180°. La roue de l'anti-bascule doit au moins dépasser entièrement de la roue motrice vers l'arrière et
la distance entre la roue et le sol doit être au moins égale à 5 cm. Déterminez avec l'aide sûre d'une tierce personne
quelle est la meilleure position pour vous !
Dino 3
Possibilités de réglage / Consignes de montage
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