Reparación, Mantenimiento, Cambio De Neumáticos - Otto Bock Dino 3 Instructions For Use Manual

12 Reparación, Mantenimiento, Cambio de neumáticos
Su silla de ruedas está señalada con el símbolo de la CE. En caso de avería, por favor consulte su especialista cor-
respondiente.
Si su silla está sucia, deben limpiarla con un detergente suave. Cada cierto tiempo, deben llevar su silla al mante-
nimiento, para garantizar una función sin dificultades. Entre la horquilla y la rueda se acumulan amenudo pelos o
partículas, lo que dificulta la marcha de las ruedas guía a lo largo del tiempo.
• Quitar la rueda guía y limpiar la horquilla y rueda minuciosamente con un detergente neutro. Las ruedas de
accionamiento y guía pueden ser diseñadas como sistema de eje desmontable.
• Para mantener el sistema operativo, asegurarse que no entre suciedad en el eje desmontable o en el casquillo.
Engrasar cada cierto tiempo el eje desmontable ligeramente con aceite para máquinas de coser, libre de resna.
• Por favor tener en cuenta, que no entre aceite en los ferodos o el tambor de freno.
• Si utiliza ruedas guía con eje desmontable, controlar de vez en cuando el ajuste de la tuerca.
• Si su silla se moja, es aconsejable secarla lo antes posible.
• No utilizar la silla en agua salada y evitar si es posible, la entrada de arena y otras partículas que puedan afectar
el rodamiento de sus ruedas.
• Comprobar la fijación de las uniones de tornillos sobre todo durante la fase incial o después del ajuste. En caso
de soltarse una unión de rosca contínuamente, por favor consulte a su especialista correspondiente.
• Para mantener las características de funcionamiento de su silla, se deben ajustar los radios de las ruedas
de accionamiento apróx. una vez al año. Este ajuste debe realizarlo su proveedor. En caso de avería de un
neumático, lo pueden solucionar ustedes mismo con la herramienta adecuada. Recomendamos llevar siempre un
juego de reparación y una bomba de aire para las situaciones de emergencia. Como alternativa puede ser un
spray, que llena su neumático con espuma (p.ej. disponible en cualquier tienda de bicicletas).
• En caso de avería, desmontar el neumático cuidadosamente de la llanta con la herramienta de montaje
correspondiente.
• Tener cuidado, de no dañar la llanta y el neumático.
• Reparar el neumático de acuerdo con las indicaciones en el juego de reparación o sustituir el antíguo por uno
nuevo.
• Antes de volver a colocar el tubular, examinar la superficie interior y la garganta interior de la llanta, para averiguar
la posible causa de la avería.
• Sólo utilizar protector de llanta en perfecto estado. Protegen el neumático de averías de las parte finales de los
radios.
• Para mantener el funcionamiento de los frenos, por favor utilizar sólo ruedas de accionamiento originales.
Montaje (Fig. 41)
Colocar la cámara a través de la válvula, e introducirlo en la llanta. Volver a atornillar la tuerca de la válvula. Ahora
se puede colocar la cámara en la llanta fácilmente.
• Aseguarse, que la parte final de todos los radios estén cubiertos.
• Empezar por detrás de la válvula, presionando la parte inferior del neumático a través del borde de la llanta.
Inflar el tubular ligeramente, hasta que recibe su forma redonda y colocarlo en el neumático.
• Comprobar, que el tubular no forma arrugas. Si se presentan arrugas, desinflar el tubular ligeramente. Ahora
pueden montar la parte superior del neumático fácilmente con las dos manos hacia la válvula, empezando en la
parte opuesta a la válvula.
Inflar (Fig. 42)
Comprobar alrededor de ambos lados, que el tubular no esté enclavado entre el talón de la cubierta y la llanta. Des-
plazar la válvula ligeramente hacia atrás, y volver a empujarla hacia afuera, para así conseguir un correcto ajuste
del neumático en la zona de la válvula. Primero poner suficiente aire para poder presionarlo bien en el pulgar. Si la
línea de control en ambos lados del neumático indica la misma distancia con el borde de la llanta, el neumático está
centrado. En caso contrario – desinflar el tubular y ajustar el neumático neuvamente. Inflar ahora hasta la presión
máxima indicada en el neumático (ver tabla en la página 34) y fijar bien la cápsula guardapolvo.
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