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Impianto di Iniezione Aria
L'impianto fornisce aria supplemen-
tare ai collettori di scarico per ridur-
re le emissioni di HC e CO durante
la
fase
di
riscaldamento
catalizzatore.
L'aria prelevata attraverso un appo-
sito filtro, viene immessa, anche in
elevati volumi, mediante una pompa
elettrica, comandata da ogni singola
centralina.
In questo modo vengono bruciati gli
eventuali idrocarburi presenti nei gas
di scarico.
La pompa e l'elettrovalvola aria se-
condaria vengono comandate, dopo
l'avviamento del motore, quando la
temperatura del liquido di raffred-
damento è compresa tra –10 °C e 40
°C. La funzione resta attiva per circa
80 secondi, si disattiva per circa 60
secondi e torna ad attivarsi per altri
10 secondi. In questo ultimo periodo
viene controllata la tenuta della val-
vola aria secondaria. Per tutta la
durata del ciclo viene disabilitata la
funzione Lambda delle sonde.
Catalizzatori
Sulla vettura si utilizzano catalizza-
tori di tipo metallico a tre vie.
Un elemento è posto all'uscita del
collettore di scarico, mentre gli altri
due elementi sono posizionati all'in-
gresso del catalizzatore principale.
7.24
Air Injection System
The air injection system supplies sup-
plementary air to the exhaust mani-
folds in order to reduce the HC and
del
CO emissions during the catalytic con-
verter warm-up.
The air taken in by a suitable filter is
delivered into the circuit through an
electric pump, even in high volumes.
The pump is controlled by each sin-
gle ECU.
This way, residual hydrocarbons in
the exhaust gases are burnt off.
The pump and the second air sole-
noid valve are controlled, after the
engine start, when the coolant tem-
perature ranges between –10°C and
40°C. This function remains active
for ca. 80 seconds, it then turns off
for ca. 60 seconds and is activated
once again for another 10 seconds.
During this last stage, the secondary
air valve tightness is checked. Dur-
ing the whole cycle, the oxygen sen-
sors' functioning is disabled.
Catalytic Converters
The car is fitted with metal, three-
way catalytic converters.
One is located at the exhaust mani-
fold's outlet, while the other two are
positioned at the inlet of the main
catalytic converter.
Système d'Injection d'Air
Le système d'injection d'air produit
l'air supplémentaire nécessaire aux
collecteurs d'échappement pour ré-
duire les émissions de HC et CO pen-
dant la phase de chauffage du con-
vertisseur catalytique.
L'air, prélevé par un filtre spécial,
est injecté dans le système par une
pompe électrique commandée par
chaque boîtier. Les volumes d'air in-
jectés sont parfois élevés.
De cette façon, les hydrocarbures en-
core présents dans les gaz d'échap-
pement sont brûlés.
La pompe et l'electrovanne d'air se-
condaire s'activent, après démarrage
du moteur, lorsque la température du
liquide de refroidissement est comprise
entre –10° C et 40° C. La fonction
reste active pendant environ 80 secon-
des, se désactive pendant environ 60
secondes et se réactive pendant 10
autres secondes. Dans ce dernier mo-
ment, l'étanchéité de la valve d'air se-
condaire est contrôlée. Pendant toute
la durée du cycle, la fonction Lambda
des sondes est désactivée.
Convertisseurs Catalytiques
Sur la voiture sont montés des con-
vertisseurs catalytiques de type à subs-
trat métallique à trois voies.
Un des éléments est situé à la sortie
du collecteur d'échappement, les deux
autres éléments sont positionnés à
l'entrée du convertisseur catalytique
principal.
Lufteinspritzanlage
Die Anlage liefert den Auspuff-
krümmern zusätzliche Luft zur Re-
duktion der HC- und CO-Emissio-
nen während der Aufheizphase des
Katalysators.
Die über einen entsprechenden Filter
aufgenommene Luft wird auch in gro-
ßen Mengen über eine Elektropumpe
eingelassen, die durch jedes einzelne
Steuergerät gesteuert wird.
Auf diese Weise werden die ggf. in
den Abgasen enthaltenen Kohlenwas-
serstoffe restlos verbrannt.
Nach Anlassen des Motors werden
die Pumpe und das Sekundärluft-
magnetventil gesteuert, wenn die
Temperatur der Kühlflüssigkeit zwi-
schen –10°C und 40°C liegt. Diese
Funktion bleibt ca. 80 Sekunden lang
aktiv, dann wird sie ca. 60 Sekunden
deaktiviert und für weitere 10 Se-
kunden wieder aktiviert. In diesem
Zeitraum wird das Sekundärluftventil
auf Dichtigkeit geprüft. Für die gan-
ze Dauer des Zyklus wird die Lamb-
da-Funktion der Sonden deaktiviert.
Katalysatoren
Im Fahrzeug werden Drei-Weg-
Metallkatalysatoren eingesetzt.
Ein Element befindet sich am Aus-
gang des Auspuffkrümmers, die an-
deren zwei Elemente sind am Ein-
gang des Hauptkatalysators ange-
bracht.
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