Bosch EPS 708 Original Instructions Manual page 112

es 112 | EPS 708 | Comprobación
5.4 Descripción de la comprobación
de bombas
!
Si en los desarrollos de comprobación de la compro-
bación de la bomba se selecciona un consumo de
fuerza mayor que los valores nominales prefijados
en el CD-datos de prueba, se desconecta el EPS 708
en función de la temperatura ambiente o de la
temperatura de la presión ambiental tras alcanzar el
límite de potencia.
Tras iniciar la comprobación y con el cambio automá-
tico conectado se inicia de inmediato el tiempo de
espera o de medición tras alcanzar los valores nomina-
les prefijados. Una vez transcurridos estos tiempos, el
software del sistema EPS945 cambia automáticamente
al siguiente paso de prueba y guarda los resultados de
medición para el protocolo de medición.
Cuando se alcanza el último paso de prueba y los tiem-
pos de medición han finalizado, el EPS 708 se regula y
finaliza la comprobación. Con <F12> se puede visualizar
el protocolo. Con <F4> se almacenan los datos y se
pueden volver a consultar en el historial.
i
Descripciones adicionales del software del sistema
EPS945 se encuentran en la ayuda online.
i
Toda la información (número de pedido, dimen-
siones, etc.) relativa a las piezas de fijación y los
acoplamientos de accionamiento necesarios para
fijar la bomba, se encuentra en el CD de accesorios
especiales ToolsCATAlogue.
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5.5 Fallos EPS 708
Avería
La pantalla LCD del enfriador de agua
muestra: HP1 (sobrecarga del enfria-
dor de agua)
La pantalla LCD del enfriador de agua
muestra: tP (sobrecarga general del
enfriador de agua)
La pantalla LCD del enfriador de agua
muestra: FL (muy poca agua en el en-
friador de agua)
No se puede iniciar la comprobación
El tubo flexible entre el filtro de en-
trada y la cámara de inyección se des-
prende durante la comprobación
En caso de CP3.4:
¡Desconexión de seguridad! ¡Bombeo
cero interrumpido!
¡La presión diferencial ha excedido el
valor prefijado!
Durante la comprobación de las bom-
bas Common Rail no se ajusta la co-
rriente para la activación del elemen-
to de ajuste.
Causas:
1. El elemento de ajuste (EAV, DRV,
DMV o ZME) de la bomba Common
Rail tiene un cortocircuito entre es-
piras.
1. No hay valores de medición o éstos
son muy fluctuantes debido a la presen-
cia de partículas de suciedad o de metal
en la bomba de engranajes o en el pistón
de regulación del medidor de caudal.
Rasgos distintivos de estas anomalías
pueden ser: La tubería flexible de ser-
vicio (alimentación de aceite de ensa-
yo) hacia el medidor de caudal está
totalmente llena de aceite de ensayo
(no hay paso del aceite de ensayo), o
el nivel del aceite de ensayo en la tu-
bería flexible de servicio (alimentación
de aceite de ensayo) hacia el medidor
de caudal sube y baja.
2. No hay valores de medición o éstos
son muy altos debido a que el medi-
dor de caudal tiene aire en el cilindro.
Por eso el pistón de regulación se tra-
ba, por lo general, de un lado.
Medida
Accionar el interrup-
tor de desconexión de
emergencia, esperar
hasta que el enfriador de
agua se haya enfriado
Avisar al servicio al
cliente.
Agregar agua (véase
primera puesta en ser-
vicio)
Abrir brevemente la
cubierta y volver a ce-
rrarla
Comprobar que el ele-
mento filtrante del fil-
tro de entrada no esté
sucio, y cambiarlo si es
necesario
En caso de CP3.4 con
una presión de retorno
requerida de < 10 kPa,
conectar el tubo flexi-
ble (fig. 2, pos. 11)
1. Comprobar la pre-
sencia de cortocircui-
to entre espiras en la
bomba Common Rail
antes de la fijación.
Comprobar la tube-
ría flexible de servicio
(alimentación de acei-
te de ensayo), limpiar
el medidor de caudal
(Cap. 5.5.1) y purgar
de aire (Cap. 5.5.2).
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