Snapper NX100 Operator's Manual page 168

• (A) Nova lâmina
• (B) Limite de desgaste (começam a aparecer fendas
ou entalhes na ponta)
• (C) Condição perigosa! Não use no corta-relva!
Substitua por uma lâmina nova.
Amolação da Lâmina
1. Desligue o fio da vela de ignição e proteja a extremidade
afastada da vela.
2. Incline o corta-relva para cima nas suas rodas traseiras.
Não incline a máquina com a vela de ignição ou o
carburador no lado de baixo.
AVISO
Drene o depósito de combustível antes de inclinar o corta-
relva. NÃO incline a máquina com o carburador ou a vela
de ignição no lado de baixo. O óleo do cárter irá saturar
o filtro de ar e fazer com que seja difícil ou impossível o
arranque do motor. Se ocorrer contaminação, o filtro de ar
terá de ser substituído.
3. Remova a lâmina (B, Figura 21).
4. Afie a lâmina numa pedra de amolar, num ângulo de 22
a 28 graus (B, Figura 22). NÃO afie a lâmina para lá da
extremidade de corte original (A).
5. Verifique o equilíbrio da lâmina. Se necessário, corrija o
equilíbrio, afiando a extremidade pesada da lâmina.
6. Reinstale a lâmina (B, Figura 21). Anote a ordem de
montagem correta:
• (A) Cubo da lâmina
• (B) Lâmina
• (C) Flange da lâmina (virada para cima)
• (D) Anilha cónica (lado côncavo para cima)
• (E) Tampa enroscável
7. Verifique o torque da tampa enroscável de fixação da
lâmina. Torque recomendado: 54 Nm (40 lb-ft).
Regulação do Controlo de Acionamento das
Rodas
ADVERTÊNCIA
Perigo de amputação
• NÃO tente qualquer manutenção ajustes ou assistência
com o motor e a lâmina em funcionamento.
• PARE o motor e a lâmina.
• Desligue o fio da vela de ignição e proteja-o afastado
da vela de ignição.
Perigo de queimaduras
• O motor e os componentes estão QUENTES.
• Evite queimaduras graves, permita tempo suficiente
para que todos os componentes arrefeçam.
1. O controlo de acionamento das rodas está devidamente
regulado quando existe uma folga de 1,6 - 3,2 mm (1/16"
to 1/8") (G, Figura 23). entre o interior do gancho da mola
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(E) e a parte interior do olhal do cabo da embraiagem (C)
com o controlo de acionamento das rodas desengatado.
2. Para regular, desprenda a mola superior (D) do olhal do
cabo e rode a mola no sentido necessário para ampliar
ou reduzir o comprimento da mola.
3. Volte a prender a mola superior no olhal do cabo e
verifique a folga. Repita o procedimento, se necessário.
Nota: A tampa da mola de vinil (B) deve ser mantida sempre
sobre a mola exceto para as regulações.
4. Se o controlo de acionamento das rodas não voltar
rapidamente à posição OFF quando for solto, verifique
se há obstruções nos suportes de cabos situados na
parte lateral do guiador direito. O grampo superior deve
estar situado 5 cm (2") abaixo do botão superior; o
grampo inferior deve estar 10 cm (4") acima do botão
inferior. O cabo deve deslizar livremente com os grampos
instalados nesses locais.
Assistência do Disco Acionado e de
Acionamento
ADVERTÊNCIA
Perigo de Amputação
• NÃO tente qualquer manutenção, ajustes ou
assistência com o motor e a lâmina em funcionamento.
• PARE o motor e a lâmina.
• Desligue o fio da vela de ignição e proteja-o afastado
da vela de ignição.
Perigo de queimaduras
• O motor e os componentes estão QUENTES.
• Evite queimaduras graves, permita tempo suficiente
para que todos os componentes arrefeçam.
Se o corta-relva não for impulsionado por si só devidamente,
verifique os seguintes problemas:
1. Massa lubrificante no disco de transmissão (A, Figura 24)
causando deslizamento.
2. Molas de acionamento partidas ou separadas (B).
3. Disco acionado (C) desregulado.
4. Borracha do disco acionado gasta - não entra
devidamente em contacto com o disco de acionamento.
5. Correia Poly-V (D) ou correia de transmissão do motor
(E) gastas.
Se qualquer dos seguintes (1 até 5) estiver a causar
problemas, faça a manutenção como segue:
Limpar Disco de Acionamento e Disco Acionado
Se óleo ou lubrificante no disco de acionamento ou no disco
acionado estiverem a causar deslizamento, limpe os discos
como segue:
1. Limpe qualquer óleo ou lubrificante com um pano limpo.
2. Use um solvente de lubrificante adequado ou água
quente e com sabão para limpar o disco de acionamento
ou o disco acionado.
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