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Flybarless Setup 1
For easy measurement of pitch angles during setup,
place something long and straight (like a flybar or CF-Tube) on
the bearing block in front the main rotor shaft (see drawing below). This will allow you to use a normal pitch gauge to set
the collective and cyclic pitch.
A perfect CG (Center of Gravity) is very important to achieve a perfect flying model. The CG must be exactly under the
main rotor shaft. The CG should be measured with all components installed on the helicopter, including the canopy. There
are two methods for checking the CG is. The first is to hold the model under the main blade grips (rotor head/blades 90° to
the frame) and look from the side to see if the model tilts forward or backward. The other method is to hold the model on its
side by the main blade grips, with the main plane of the main rotor disc perpendicular to the ground (the main shaft should
be parallel to the ground). Due to the potential drag of the motor/drive train, it is necessary to to do this twice (once with the
model on its left side, and once with the model on its right side. If the CG is correct, the model should have no tendency to
rotate, nose or tail down, when held on either side. For either method, move the battery fore or aft to obtain the correct CG.
Zum einfachen Messen der Pitchwinkel empfiehlt es sich etwas langes und gerades auf die obere Domlagerplatte und vor
die Hauptrotorwelle zu legen (siehe Grafik). Mit diesem Trick können Sie eine herkömmliche Pitchlehre nutzen um
kollektive als auch zyklische Pitchwerte zu messen.
Ein perfekt justierter Schwerpunkt ist sehr wichtig, um ein gut fliegendes Modell zu erhalten. Der Schwerpunkt sollte sich
exakt auf der Höhe der Hauptrotorwelle befinden. Eingestellt wird er durch die passende Auswahl des Antriebsakkus und
durch dessen Verschiebung auf der Akkuhalterung. Gemessen wird immer im flugfertigen Zustand und mit Kabinenhaube.
Es empfehlen sich zwei Methoden zur Ermittlung des Schwerpunkts. Bei der ersten Methode wird der Hubschrauber aus
dem Stand angehoben. Man greif ihn an den Blatthaltern, die im 90° Winkel zum Chassis stehen sollten. Neigt sich der
Hubschrauber nach vorne, so befestigt man den Akku etwas weiter hinten. Neigt er sich nach hinten, dann verfährt man
umgekehrt. Bei der zweiten Methode greift man den Hubschrauber am Rotorkopf und hält ihn seitlich mit dem Rotor zu
sich und der Nase nach links gerichtet (Freilauf Sperrrichtung!). Im Idealfall verharrt der Hubschrauber auf dieser 9 Uhr
Position oder dreht nur sehr langsam mit der Nase auf 6 Uhr.
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