Snapper Rider REX-300 Operator's Manual page 219

Hur man utför service på bränslefiltret
VARNING
Låt motorn svalna av helt i minst 5 minuter innan service ska
utföras på bränslefiltret.
1. Tappa ur bränsletanken.
2. Starta motorn och låt den köra till bränslet tar slut i motorn.
Var noga med att stänga av tändningslåset och ta bort
nyckeln.
3. Använd tång och skjut slangklämmorna (A, Fig. 28) unge-
fär 2,5 cm (1") bort från bränslefiltret (B).
OBS! Bränslefiltrets plats kan variera beroende på modell.
4. Ta bort bränsleslangar från filtret. Kassera filtret.
5. Sätt i ett nytt filter. Se till att bränsleslangarna är fullstän-
digt monterade på filtret.
6. Skjut tillbaka slangklämmorna på plats, ungefär 3 mm
(1/8") från bränsleslangarnas utände.
7. Fyll på bränsle i bränsletanken. Kontrollera bränslesyste-
met avseende läckage.
Hur man smörjer
Smörjnipplar
Följande komponenter på enheten är utrustade med
smörjnipplar och kräver regelbunden smörjning. Smörj med
smörjfett för allmänbruk (NLGI No. 2 eller liknande) med en
smörjpistol.
• Framhjulslager
Smörj framhjulets smörjnipplar (A, Fig. 29) och spruta fem
gånger med smörjfett för allmänbruk från en smörjpistol.
• Växelspak (Modeller med manuell drift)
Smörj växelspakens smörjnippel (A, Fig. 30) och spruta
två gånger med smörjfett för allmänbruk från en smörjpi-
stol.
• Bakaxellager (Modeller med manuell drift)
1. Smörjnippeln (A, Fig. 31) på vänster bakaxellager måste
sprutas tre gånger med smörjfett för allmänbruk från
smörjpistolen.
2. Höger bakaxellager är smort med differentialsmörjmedel
och behöver ingen smörjning.
Differential-/kedjehus (enheter med manuell drift)
Smörjning av differential- och kedjehuset ska utföras av en
auktoriserad återförsäljare.
Klippbladets spindel
Klippbladets spindlar, som används på dessa enheter, är
utrustade med tätade spindellager som inte kräver någon
smörjning.
Klippdäckskoppling
Kontakta din auktoriserade återförsäljare för smörjning av
klippdäckskopplingens svängtappsställen.
Övrigt
Förutom regelbundet underhåll ska följande komponenter
regelbundet inspekteras noga av en auktoriserade återförsäl-
jare avseende slitage och skada.
• Alla områden med bussningar och svängtappar.
• Kontrollera framhjulets båda huvudstift.
• Transmissionsväxelspak och -spärr. (modeller med manu-
ell drift)
• Kopplingslamell. (Modeller med manuell drift)
• Kopplingsgaffel. (modeller med manuell drift)
• Klippdäckskoppling och svängtappområden.
Byt ut slitna eller skadade delar. Använd endast av tillverkaren
godkända eller likvärdiga reservdelar vid reparation.
Batteriservice – ventilreglerad typ
Batteriet som levereras med din enhet är tätad och underhålls-
fritt. Det kräver ingen speciell skötsel, annat än att det hålls
tillräckligt laddat.
Hur man tar bort batteriet
1. Höj förarsätet för att få tillgång till batteriutrymmet.
2. Koppla bort den SVARTA (negativa) kabeln (A, Fig. 32)
från den negativa batteripolen. Spara monteringsdelen.
VARNING
Koppla alltid bort den SVARTA negativa (-) kabeln först.
3. Koppla bort de RÖDA (positiva) kablarna (B) från den
positiva batteripolen. Spara monteringsdelen.
4. Haka loss en ände av batteriremmen (C) från vajerformen
(D).
5. Ta försiktigt bort batteriet (E).
Hur man laddar batteriet
1. Ta ur batteriet. Se "Hur man tar bort batteriet".
2. Placera batteriet i ett väl ventilerat utrymme.
3. Anslut en batteriladdare på 12 volt med konstant spänning
till batteripolerna. RÖD till positiv (+) och SVART till nega-
tiv (-) pol.
4. Byt batteriet för 2 till 4 timmar.
VARNING
Batteriet i denna enhet kräver användning av en batteri-
laddare med konstant spänning (CV) som är utformad för
ventilreglerade (tätade) icke-läckande batterier. Det leda till
skada på batteriet om man försöker använda en batterilad-
dare av standardtyp. Använd INTE "BOOST"-laddare för
batteriet. Försök INTE ladda batteriet när det är isatt i enhe-
ten.
21
sv