Snapper Rider REX-300 Operator's Manual page 132

Problème
Médiocre éjection d'herbe
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Spécifications
Taille du plateau (pouces/cm)
Hauteur de coupe (pouces/cm)
Type de transmission
Vitesse d'avancement – Marche avant (mi/h-km/h)
Vitesse d'avancement - Marche arrière (mi/h-km/h)
Cylindrée du moteur * (cc)
Écart des électrodes de bougie (po/mm)
Couple de serrage de bougie (lb-po/N.m)
Volume maximum d'huile (oz / l)
Capacité du réservoir de carburant (pte/l)
Pression des pneus - avant (psi/bar)
Pression des pneus - arrière (psi/bar)
* Puissances nominales : La puissance nominale brute pour les
modèles à moteur à essence individuel est indiquée conformément au
Code J1940 (Procédure de calcul de la puissance et du couple des
petits moteurs) de la SAE (Society of Automotive Engineers) et la per-
formance nominale a été obtenue et corrigée conformément au Code
J1995 de la SAE. Les valeurs de couple sont obtenues à 2 600 tr/min
pour les moteurs pour lesquels les « tours par minute » sont indiqués
sur l'étiquette et à 3 060 tr/min pour tous les autres. La puissance
en HP est obtenue à 3 600 tr/min. Les courbes de puissance brute
peuvent être consultées sur le site www.BRIGGSandSTRATTON.
COM. Les valeurs indiquées pour la puissance nette sont mesu-
rées avec l'échappement et le filtre à air installés tandis que les
valeurs indiquées pour la puissance brute sont recueillies sans ces
accessoires. La puissance brute du moteur sera plus élevée que la
puissance nette du moteur et elle affectée, entre autres, par les condi-
tions atmosphériques de fonctionnement et les variations entre les
moteurs. Étant donné la gamme étendue de machines sur lesquelles
les moteurs sont montés, il se peut que le moteur à essence ne
développe pas la puissance nominale brute quand il est utilisé sous
une version spécifique d'alimentation électrique. Cette différence est
due à différents facteurs, y compris, mais sans toutefois s'y limiter,
la diversité des composants du moteur (filtre à air, échappement,
chargement, refroidissement, carburateur, pompe à carburant, etc.),
la limite des applications, les conditions atmosphériques de fonc-
tionnement (température, humidité, altitude) et les variations entre
les moteurs. En raison des contraintes de fabrication et de capacité,
Briggs & Stratton peut remplacer ce moteur par un moteur d'une puis-
sance nominale supérieure.
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Cause probable
1. Régime moteur trop bas.
2. Vitesse de déplacement avant trop rapide.
3. L'herbe et mouillée.
4. Accumulation de boules d'herbe et de
débris sous le plateau.
Action corrective
1. Amener la commande de régime moteur
sur la position « RAPIDE ».
2. Utiliser une vitesse d'avancement plus
lente.
3. Tondre quand l'herbe est sèche.
4. Nettoyer le dessous du plateau de coupe.
2691347-00 2691348-00 /
2691354-00
33 / 84 33 / 84
1,5 - 4,0 / 3,8 - 10,2 1,5 - 4,0 / 3,8 - 10,2
Entraînement par Hydro
disque 5 vitesses
1,0 - 4,5 / 1,6 - 7,2 0 - 4,25 / 0 - 6,84
0 - 1,9 / 0 - 3,1 0 - 1,7 / 0 - 2,8
344 500
0,030 / 0,76 0,030 / 0,76
180 / 20 180 / 20
48 / 1,40 48 / 1,40
8 / 7,6 8 / 7,6
15 / 1,03 15 / 1,03
12 / 0,83 12 / 0,83