Stiga SP 52 Operator's Manual page 57

ENTRETIEN ET CONSERVATION
– Éliminer du logement du filtre (6) tous les résidus de
sciures et de saleté, en faisant attention à ne pas les
faire pénétrer dans le conduit d'aspiration (7).
– Ne remonter l'élément filtrant (5) que lorsqu'il est par-
faitement sec, en ayant soin de faire coïncider parfai-
tement les deux saillies latérales (8) avec les saillies
correspondantes du logement du filtre.
– Replacer les deux arrêts latéraux (4).
– Remonter le couvercle (2) et accrocher les trois petits
ressorts (1).
CONTRÔLE DE LA BOUGIE (Fig. 24)
Pour accéder à la bougie il faut enlever le couvercle du
filtre de l'air.
Périodiquement, démonter et nettoyer la bougie en en-
levant les éventuels dépôts, avec une brosse métal-
lique.
Contrôler et rétablir une distance correcte entre les
électrodes.
Remonter la bougie et la serrer à fond avec la clé com-
prise dans la fourniture.
Dans le cas d'électrodes brûlées ou d'isolant détérioré,
et de toute façon toutes les 100 heures de fonctionne-
ment, il faut remplacer la bougie par une bougie ayant
des caractéristiques analogues.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine, pour obtenir les
meilleurs performances dans toutes les situations d'em-
ploi, et la moindre émission possible de gaz nocifs, dans
le respect des réglementations en vigueur.
En cas de performances réduites, contrôler avant tout
que la chaîne glisse librement et que les rails du guide-
chaîne ne soient pas déformés, puis s'adresser au Re-
vendeur pour faire vérifier la carburation et le moteur.
• Réglage du minimum
ATTENTION!
ger quand le moteur est au minimum. Si la chaîne
bouge quand le moteur est au minimum, il faut
contacter le Revendeur pour faire régler le moteur
correctement.
La chaîne ne doit pas bou-
AFFÛTAGE DE LA CHAÎNE
ATTENTION!
et d'efficacité, il est très important que les organes
de coupe soient bien affûtés.
Il est nécessaire de procéder à l'affûtage quand:
• La sciure ressemble à de la poudre.
• La coupe réclame plus de force.
• La coupe n'est pas rectiligne.
• Les vibrations augmentent.
• La consommation de carburant augmente.
ATTENTION!
samment affûtée, le risque de rebond (kickback)
augmente.
Si vous confiez l'opération d'affûtage à un centre spé-
cialisé, elle pourra être exécutée avec des équipements
spécialement prévus, qui permettent d'enlever le mini-
mum de matériel et garantissent un affûtage constant sur
tous les tranchants.
L'affûtage de la chaîne "à votre propre compte" s'exécute
avec des limes spéciales à section ronde, dont le dia-
mètre est spécifique pour chaque type de chaîne (voir "
ableau d'Entretien de la Chaîne"); cette opération re-
quiert une bonne dextérité et suffisamment d'expérience
pour éviter d'endommager les tranchants.
Pour affûter la chaîne (Fig. 25):
– Eteindre le moteur, libérer le frein de la chaîne, et blo-
quer solidement le guide-chaîne avec la chaîne,
monté dans un étau adéquat, tout en vérifiant que la
chaîne puisse coulisser librement.
– Tendre la chaîne si elle est détendue.
– Monter la lime dans le porte-lime prévu, puis insérer la
lime dans la gouge de coupe, tout en maintenant une
inclinaison constante suivant le profil du tranchant.
– Ne donner que quelques coups de lime, seulement en
avant, et répéter l'opération sur tous les tranchants qui
ont la même orientation (droits ou gauches).
– Retourner la position du guide-chaîne dans l'étau, et
répéter l'opération sur les tranchants restants.
– Vérifier que le limiteur de profondeur ne dépasse pas
au-delà de l'instrument de vérification, et limer l'excé-
dent éventuel avec une lime plate, en arrondissant le
profil.
– Après l'affûtage, éliminer toutes les traces de limage
et de poussière, et lubrifier la chaîne dans un bain d'-
huile.
La chaîne doit être remplacée quand:
– La longueur du tranchant se réduit à 5 mm ou moins;
– le jeu des maillons sur les rivets est excessif.
FR
Pour des raisons de sécurité
Si la chaîne n'est pas suffi-
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