Stiga SP 52 Operator's Manual page 416

14
RO
CILINDRUL ATENUATORUL DE ZGOMOT
(Fig. 19)
Pentru a reduce riscurile de incendiu, curăţaţi frec-
vent aripile cilindrului cu aer comprimat și zona
atenuatorului, pentru a îndepărta reziduurile de ru-
meguș, ramuri, frunze sau alte impurităţi.
UNITATEA DE PORNIRE
În scopul de a evita supraîncălzirea sau deteriora-
rea motorului, grătarele de aspiraţie a aerului sau
cele de răcire trebuie să fie în permanenţă curate,
fără rumeguș sau alte impurităţi. Funia de pornire
trebuie să fie înlocuită la primele semne de dete-
riorare.
UNITATEA AMBREIAJULUI (Fig. 20)
Ţineţi mereu curat carterul ambreiajului îndepăr-
tând rumegușul și impurităţile, scoţând carterul (ur-
mând indicaţiile din cap. 4.1) și montaţi-l corect
înapoi după ce aţi terminat operaţiunea. La 30 de
ore de funcţionare, lubrifiaţi rulmentul din interior;
pentru aceasta, apelaţi la vânzătorul de la care aţi
achiziţionat mașina.
FRÂNA LANŢULUI
Verificaţi constant eficienţa frânei și integritatea
benzii metalice care protejează carterul ambreia-
jului; scoateţi carterul (urmând indicaţiile din
cap.4.1) și montaţi-l corect înapoi după terminarea
operaţiunii.
PINIONUL DE TRANSLAŢIE LANŢ
Adresa-ţi-vă vânzătorului pentru controlul periodic
al stării pinionului și înlocuiţi-l când uzura sa depă-
șește limitele admise.
Nu montaţi un pinion uzat pe un lanţ nou, și invers.
ORIFICIU DE LUBRIFIERE (Fig. 21)
Periodic, scoateţi carterul (conform indicaţiilor din
cap. 4.1), demontaţi bara și verificaţi ca orificiile de
lubrifiere ale mașinii (1) și ale barei (2) să nu fie în-
fundate.
ȘTIFTUL OPRITOR DE LANŢ
Acest știft este un element important pentru sigu-
ranţă, deoarece împiedică mișcarea necontrolată
a lanţului, în caz de rupere sau slăbire.
ÎNTREŢINERE ȘI DEPOZITARE
Verificaţi regulat starea pivotului şi reparaţi-l dacă
este deteriorat.
ELEMENTELE DE FIXARE
Controlaţi periodic strângerea tuturor șuruburilor și
piuliţelor de fixare; verificaţi prinderea corectă a
mânerelor.
CURĂŢAREA FILTRULUI DE AER
IMPORTANT
esenţială pentru a asigura o bună funcţionare și o
durată de viaţă lungă a mașinii. Nu lucraţi fără filtru
sau cu un filtru deteriorat, pentru a nu deteriora ire-
mediabil motorul.
Curăţarea filtrului se va face la 8-10 ore de muncă.
• Modelele 36 şi 43
Pentru a curăţa filtrul (Fig. 22):
– Mutaţi în partea din faţă protecţia anterioară pen-
tru mână.
– Deşurubaţi şurubul (1) şi scoateţi capacul (2)
– Scoateţi filtrul anterior din burete (3a) şi ele-
mentul filtrant (3)
– Scuturaţi uşor elementul filtrant (3) pentru a în-
depărta mizeria.
– Dacă este necesar, spălaţi filtrul anterior din bu-
rete (3a) şi elementul filtrant (3) cu apă caldă şi
săpun sau detergent sau curăţaţi cu jet de aer
comprimat.
– Eliminaţi orice urme de rumeguş şi mizerie din lă-
caşul filtrului (4), având grijă să nu le introduceţi
în ţeava de aspiraţie (5).
– Montaţi înapoi elementul filtrant (3) şi filtrul an-
terior din burete (3a) doar după ce s-au uscat
complet.
– Montaţi înapoi capacul (2).
• Modelele 46 şi 52
Pentru a curăţa filtrul (Fig. 23):
– Mutaţi în partea din faţă protecţia anterioară pen-
tru mână.
– Desprindeţi cele trei cleme laterale (1) cu ajuto-
rul unei şurubelniţe şi scoateţi capacul (2).
– Scoateţi maneta starterului (3) şi, cu ajutorul
unui cleşte, extrageţi cele două tampoane late-
rale (4).
– Scoateţi elementul filtrant (5) şi scuturaţi-l uşor
pentru a îndepărta mizeria şi dacă este necesar
spălaţi-l cu apă caldă cu săpun sau detergent.
Curăţarea filtrului de aer este