Stiga SP 52 Operator's Manual page 56

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CYLINDRE ET SILENCIEUX (Fig. 19)
Pour réduire le risque d'incendie, il faut nettoyer fré-
quemment les ailettes du cylindre avec de l'air com-
primé, et libérer la zone du silencieux des sciures, brin-
dilles, feuilles ou autres débris.
GROUPE DE DÉMARRAGE
Pour éviter que le moteur ne se surchauffe et s'abîme, il
faut toujours tenir les grilles de l'air de refroidissement
bien propres et débarrassées des sciures et des dé-
bris.
Le câble de démarrage doit être remplacé par un câble
neuf dès les premiers signes de détérioration.
GROUPE D'EMBRAYAGE (Fig. 20)
Tenir la cloche de l'embrayage bien propre de tous dé-
bris et sciures, en enlevant le carter (comme indiqué au
chap. 4.1), puis en le remontant correctement lorsque l'o-
pération est terminée. Environ toutes les 30 heures il faut
faire effectuer le graissage du coussinet interne chez vo-
tre Revendeur.
FREIN DE CHAÎNE
Contrôler fréquemment l'efficacité du frein de chaîne et
l'intégrité du ruban métallique qui entoure la cloche de
l'embrayage, en enlevant le carter (comme indiqué au
chap. 4.1), puis en le remontant correctement lorsque l'o-
pération est terminée.
PIGNON D'ENTRAÎNEMENT DE LA CHAÎNE
Faites contrôler fréquemment par votre Revendeur l'état
du pignon, et remplacez-le quand l'usure dépasse les li-
mites acceptables.
Ne pas monter une chaîne neuve avec un pignon usé, ni
vice versa.
TROU DE LUBRIFICATION (Fig. 21)
Périodiquement, enlever le carter (comme indiqué au
chap. 4.1), démonter le guide-chaîne, et contrôler que les
trous de lubrification de la machine (1) et du guide-
chaîne (2) ne soient pas bouchés.
ENROULEUR DE CHAÎNE
Cet enrouleur est un élément de sécurité important, car
il empêche des mouvements incontrôlés de la chaîne au
cas où elle se casse ou se relâche.
UTILISATION DE LA MACHINE / ENTRETIEN ET CONSERVATION
Contrôler fréquemment les conditions du pivot, et pour-
voir à le substituer au cas où il serait endommagé.
FIXATIONS
Contrôler périodiquement que toutes les vis et les écrous
sont bien serrés et que les poignées sont solidement
fixées.
NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
IMPORTANT
tre à air pour garantir le bon fonctionnement et la dura-
bilité de la machine. Ne jamais travailler sans filtre ou
avec un filtre endommagé, pour ne pas provoquer de
dommages irréparables au moteur.
Il faut nettoyer le filtre toutes les 8-10 heures de travail.
• Modèles 36 et 43
Pour nettoyer le filtre (Fig. 22):
– Pousser vers l'avant la protection antérieure de la
main.
– Dévisser la vis (1) et enlever le couvercle (2).
– Enlever le pré-filtre en éponge (3a) et l'élément filtrant
(3).
– Battre l'élément filtrant (3) légèrement pour enlever la
saleté.
– Au besoin laver le pré-filtre en éponge (3a) et l'élément
filtrant (3) à l'eau chaude avec du savon ou du déter-
gent, ou souffler avec un jet d'air comprimé.
– Éliminer du logement du filtre (4) tous les résidus de
sciures et de saleté, en faisant attention à ne pas les
faire pénétrer dans le conduit d'aspiration (5).
– Ne remonter l'élément filtrant (3) et le pré-filtre en
éponge (3a) que quand ils sont parfaitement secs.
– Remonter le couvercle (2).
• Modèles 46 et 52
Pour nettoyer le filtre (Fig. 23):
– Pousser vers l'avant la protection antérieure de la
main.
– À l'aide d'un tournevis, décrocher les trois petits res-
sorts latéraux (1) et enlever le couvercle (2).
– Extraire le pommeau du starter (3) et, à l'aide d'une
pince, extraire les deux arrêts latéraux (4).
– Enlever l'élément filtrant (5) et le battre légèrement
pour enlever la saleté et, si nécessaire, le laver à l'eau
chaude avec du savon ou du détergent. Si vous utili-
sez de l'air comprimé, dirigez le jet de l'intérieur vers
l'extérieur.
Il est essentiel de nettoyer le fil-