Bosch 0 607 951 Series Assembly Instructions Manual page 146

OBJ_BUCH-1656-002.book Page 146 Friday, December 9, 2016 1:05 PM
146 | Български
Монтиране
 До пълното монтиране на пневматичния двигател
подаването на въздух трябва да бъде изключено. Та-
зи предпазна мярка предотвратява неволното включ-
ване на пневматичния двигател.
 Внимавайте скобите на маркучите винаги да са до-
бре затегнати. Незатегнати или повредени маркучи
предизвикват теч на въздух, а маркучът може да се от-
качи и свободният му край да предизвика материални
щети.
 Още по време на монтиране осигурете стабилно по-
стоянно заземяване на пневматичния двигател.
Двигателят може да се зареди със статично електри-
чество.
Закрепване на пневматичния двигател
 При по-високи въртящи моменти е необходима съот-
ветно по-голяма противодействаща сила на задър-
жане. По-добре е тази голяма сила да се поеме от прис-
пособление, в което е монтиран пневматичният инстру-
мент.
Уверете се, че приспособлението за захващане на пневма-
тичния двигател е сигурно и здраво.
Захващайте пневматичния двигател само в посочената зо-
на за затягане 2, като използвате по възможност цялата зо-
на. Колкото по-малка е зоната за захващане, толкова по-
голямо е напрежението от силите на затягане.
Не претоварвайте зоната за затягане и избягвайте дефор-
миране на корпуса.
0 607 951 323
 Монтирайте пневматичния двигател така, че по вре-
ме на работа аксиалният компенсатор да не допира
нито предната, нито задната опора! При допиране до
задната опора пневматичният двигател може да бъде
повреден, при допиране до предната опора започва
триене на метал в метал и може да се образува струя ис-
кри.
Монтиране на присъединителния фланец
(вижте фиг. А)
– Развийте резбовия пръстен 6 с двущифтов ключ 7 (ля-
ва резба!) и присъединителния фланец 8.
– Захванете пневматичния двигател към приспособле-
нието за захващане с два винта за присъединителния
фланец 8.
Отвеждане на отработилия въздух
Можете да отведете отработилия въздух извън зоната на
работа с маркуч, който да включите в отвора за изходящия
въздух, и така същевременно да постигнете частично заг-
лушаване на шума. Освен това подобрявате условията на
работното място, тъй като то не се замърсява от съдържащ
машинно масло въздух и не се увличат прах и стружки.
– Развийте шумозаглушителя от отвора за изходящ въз-
дух 5 и го заменете с нипела за маркуч .
1 609 92A 37R | (9.12.16)
– Освободете скобата на маркуча за изходящ въздух и
захванете маркуча за изходящ въздух към нипела , като
затегнете здраво скобата на маркуча.
Включване към системата за сгъстен въздух
 Внимавайте налягането на сгъстения въздух да не е
по-ниско от 6,3 bar (91 psi), тъй като пневматичният
двигател е проектиран за това работно налягане.
 Преди да включвате системата за сгъстен въздух
към пневматичния двигател се уверете, че подава-
нето на въздух е спряно.
 Включвайте пневматичния двигател непосредстве-
но към системата за сгъстен въздух, никога към тръ-
ба за отработилия въздух на друг пневматичен уред.
При пневматични двигатели с лява и дясна посока на
въртене внимавайте да включвате маркучите от
правилната страна.
За постигането на максимална производителност е необ-
ходимо спазването на посочените в таблица «Технически
данни» стойности за светъл отвор на маркуча, както и на
присъединителната резба. За запазването на пълната
мощност използвайте маркучи с максимална обща дължи-
на 4 m.
За да бъде предпазван двигателят от увреждане, замърся-
ване и корозия, подаваният сгъстен въздух трябва да е сух
и без твърди частици.
Упътване: Задължително е ползването на комбиниран ре-
дуцир-вентил. Това ще осигури безпроблемното функцио-
ниране на пневматичния двигател.
Спазвайте указанията в ръководството за експлоатация на
комбинирания предпазител.
Цялата използвана арматура, съединителни звена и мар-
кучи трябва да съответстват на номиналните налягане и
дебит на сгъстения въздух.
Избягвайте стеснявания на въздухоподаващите маркучи,
напр. в резултат на прегъване, притискане или силно обтя-
гане!
При съмнения проверявайте налягането с манометър на
входа на пневматичния двигател при работещ двигател.
Работа
Включване
Пневматичният двигател работи оптимално при работно
налягане от 6,3 bar (91 psi), измерен на входа при рабо-
тещ двигател.
Включване и изключване
Упътване: Ако след продължителна пауза пневматичният
двигател не започва да се върти, прекъснете подаването
на сгъстен въздух и завъртете на няколко оборота вала 1
на двигателя. Така се премахват адхезионните сили.
Включването и изключването на пневматичния двигател
се извършва чрез подаване и спиране на сгъстен въздух.
Bosch Power Tools