Bosch 0 607 951 Series Assembly Instructions Manual page 24

OBJ_BUCH-1656-002.book Page 24 Friday, December 9, 2016 1:05 PM
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Pour un rendement maximal, les valeurs du diamètre intérieur
du tuyau ainsi que des raccords de tuyau indiqués dans le ta-
bleau « Caractéristiques techniques » doivent être respec-
tées. Afin de maintenir un rendement maximal, n'utiliser que
des tuyaux ayant une longueur maximale de 4 m.
Afin de protéger la machine contre toute détérioration, pollu-
tion ou formation de rouille, il convient d'utiliser un air compri-
mé exempt d'humidité ou de tout corps étranger.
Note : Il est nécessaire d'utiliser une unité de traitement de
l'air comprimé. Elle garantit un fonctionnement irréprochable
du moteur pneumatique.
Respectez les instructions d'utilisation de l'unité d'entretien.
Tous les accessoires de tuyauteries et ferrures, conduites et
tuyaux doivent être appropriés à la pression et au débit d'air
nécessaires.
Evitez des engorgements du tuyau d'aspiration causés par
coinçage, flambage ou traction p.ex. !
En cas de doute, moteur pneumatique allumé, contrôlez la
pression au niveau de l'entrée d'air à l'aide d'un manomètre.
Fonctionnement
Mise en service
Le moteur pneumatique fonctionne de manière optimale avec
une pression de service de 6,3 bar (91 psi), pression mesu-
rée au niveau de l'entrée d'air et lorsque le moteur pneuma-
tique est allumé.
Mise en marche/arrêt
Note : Si le moteur pneumatique ne démarre pas, p.ex. après
un temps d'arrêt prolongé, coupez l'alimentation en air com-
primé, et faites tourner plusieurs fois la bielle de commande 1
pour démarrer le moteur. Cela permettra d'éliminer les forces
d'adhérence.
Le démarrage et l'arrêt du moteur pneumatique se fait par une
mise en route et un arrêt de l'alimentation en air comprimé.
Instructions d'utilisation
 Arrêtez immédiatement le moteur pneumatique si
après avoir été correctement raccordé à l'alimentation
en air comprimé et à la pression de service, ce dernier
n'atteint pas la vitesse de rotation à vide indiquée (va-
leur voir « Caractéristiques techniques »)!
– Vérifiez le moteur pneumatique.
– Si après vérification, le moteur pneumatique n'atteint
pas la vitesse de rotation à vide indiquée, échangez-le.
Ne faites pas tourner à vide les moteurs pneumatiques plus de
15 minutes.
Les augmentations brusques de charge peuvent se traduire
par une forte diminution de la vitesse de rotation voire un ar-
rêt complet. Cependant, ces variations de charge brusques
n'endommagent pas le moteur.
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Sélection du sens de rotation
Rotation droite
– Branchez le tuyau d'arrivée d'air au raccord de tuyau3.
Rotation gauche
0 607 951 304/... 305/... 306/... 307/... 314/... 315/
... 316/... 318/... 323/... 325/... 326
0 607 957 301/... 308/... 309/... 310/... 315
– Branchez le tuyau d'arrivée d'air au raccord de tuyau 4.
Réglage du couple de serrage
Il est possible de faire varier le couple fourni par ce type de
moteur en jouant sur la pression de service.
La vitesse de rotation à vide indiquée se règle lorsque le silen-
cieux est monté. Si le silencieux est retiré, il convient de pro-
céder à un nouveau contrôle de la vitesse de rotation à vide.
Une vitesse de rotation trop élevée se corrige par la mise en
place d'une manette d'étranglement.
Une vitesse de rotation trop élevée s'accompagne d'une aug-
mentation désagréable de la pression acoustique et réduit la
durée de vie du moteur pneumatique.
Entretien et Service Après-Vente
Nettoyage et entretien
 Seul un personnel qualifié est habilité à réaliser les tra-
vaux d'entretien et de réparation. Cela est indispen-
sable pour préserver la sécurité de votre moteur pneuma-
tique.
Un atelier de Service Après-Vente Bosch autorisé effectue ce
travail rapidement et de façon fiable.
Entretien régulier
Une fois par semaine, contrôlez le moteur pneumatique en vé-
rifiant s'il n'y a pas de vibrations inhabituelles, de fuites de
graisse et de changements de couleur du carter :
– Au moment du contrôle des vibrations, contrôlez égale-
ment les roulements à billes. Au bout de 2000 heures de
fonctionnement, faites changer complètement les roule-
ments à billes.
– En cas de fuite de graisse, faites changer les joints.
– En cas de changement de couleur du carter, changez le
moteur pneumatique.
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– Une fois par semaine, contrôlez si la compensation axiale
est suffisamment graissée.
Graissage
– Après les 150 premières heures de fonctionnement, net-
toyez l'engrenage avec un solvant doux. Suivez les indica-
tions d'utilisation et d'élimination du fabricant du solvant.
Ensuite, graissez l'engrenage avec de la graisse spéciale
pour engrenages Bosch. Après le premier nettoyage, répé-
tez l'opération de nettoyage toutes les 300 heures de fonc-
tionnement.
– Graisse spéciale pour engrenages (225 ml)
N° d'article 3 605 430 009
– Huile pour moteur SAE 10/SAE 20
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