Yamaha EF2000iS Service Manual page 227

SYSTEME GENERATEUR
TABLEAU DE DEPANNAGE
Faire démarrer le moteur.
Vérifier le témoin de surcharge.
NE S'ALLUME PAS
Vérifier le témoin pilote CA.
NE S'ALLUME PAS
Vérification du régime du moteur sans charge.
9 Faire tourner le moteur sans charge.
9 Mesurer après avoir fait chauffer le moteur.
3.000 tr/min / Contacteur de ralenti économique ON (MARCHE)
4.500 tr/min / Contacteur de ralenti économique OFF (ARRET)
CORRECT
Vérification du faisceau de fils
Vérifier la borne du connecteur quant à la présence de souil-
lures ou de rouille, et si elle est correctement raccordée.
CORRECT
Vérification de la tension de la bobine principale
9 Faire démarrer le moteur sans charge.
9 Contacteur de ralenti économique OFF (ARRET).
9 Connecter le multimètre de poche aux fils blancs.
9 Mesurer la tension. (Echelle du multimètre: 300 V CA)
R
T S
W
W W
Tension CA de la bobine principale :
260–390 V à 20 °C (68 °F)
CORRECT
COURANT CA FAIBLE OU NUL
S'ALLUME
S'ALLUME
HORS SPECIFICATIONS
DECONNECTEE
Y
Y Y
TROP FAIBLE
N'EST PAS GENEREE
SYSTEME GENERATEUR
Vérifier l'état du générateur.
1. L'appareil électrique raccordé est surchargé.
2. Le générateur a surchauffé.
3. L'appareil électrique raccordé nécessite une tension de
sortie CA élevée.
NON
Se reporter à "TEMOIN DE SURCHARGE" dans le
CHAPITRE 2.
Contrôler le témoin pilote.
Vérifier le système de commande du papillon.
Se reporter à "SYSTEME DE COMMANDE DU PAPIL-
LON" dans le CHAPITRE 6.
Connecter ou remplacer le connecteur.
La force magnétique est faible.
Remplacer le rotor du volant magnétique.
Mesure de la résistance de la bobine principale
9 Arrêter le moteur.
9 Mesurer la résistance entre les fils blancs.
(Echelle du multimètre : Ω × 1)
R
T
Résistance de la bobine principale :
1,6 Ω ± 20 % à 20 °C (68 °F)
SPECIFICATIONS
Remplacer l'ensemble de stator.
5-18
ELEC
OUI
S
W
W W
HORS SPECIFICATIONS