Malaguti SPIDER MAX GT500 Owner's Manual page 178

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  • ENGLISH, page 107
3.11.8 CHOIX DE L'ÉCHELLE EN MILES OU EN KILOMÈTRES
En cas de circulation dans des pays adoptant un système de mesure
différent, il est possible de modifier l'unité de mesure de la distance
parcourue et des vitesses relevées (instantanée et moyenne) en
transformant les kilomètres en miles et vice versa. Pour ce faire, positionner
la clef de contact sur OFF
Couper l'alimentation pendant quelques minutes en enlevant
et en remettant le fusible de protection générale. L'écran
1
affichera le menu de sélection.
Positionner la clef de contact sur ON
Choisir l'unité de mesure voulue en exerçant de brèves
pressions sur le bouton MODE.
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Confirmer ce choix en appuyant longuement sur le bouton
MODE. Le système activé est indiqué par une flèche à côté de
l'unité de mesure correspondante.
Sélectionner EXIT en exerçant de brèves pressions sur le bouton MODE.
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Appuyer longuement sur le bouton MODE pour revenir aux
fonctionnalités normales.
Les données de la mémoire (sauf TOD) seront remises à zéro.
Effectuer ce choix chaque fois que le tableau de bord
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numérique reste quelques minutes sans alimentation.
ATTENTION : L'utilisation d'une unité de mesure autre que
celle qui est en vigueur dans le pays de circulation du
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véhicule peut porter à des évaluations incorrectes,
notamment en ce qui concerne la vitesse du véhicule, et
mettre donc en péril sa propre sécurité et celle des autres
tout en donnant lieu à des sanctions.
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20
et procéder de la manière suivante:
.
FRANÇAIS
3.12 COMMUTATEURS DE GUIDON
Commutateur de guidon droit
1) Contrepoids
2) Poignée de l'accélérateur
3) Levier de frein avant (côté gauche)
4) Bouton MODE : sélectionne les fonctions du tableau de bord
numérique
5) Réservoir huile frein avant
A) Interrupteur de secours, arrêt moteur.
Position - Démarrage moteur
Position - Arrêt moteur
B) Interrupteur feux :
à droite = éteint
position centrale = feux de position et tableau de bord
à gauche = code / phares de route
C) Bouton de démarrage électrique.
1
2
3
5
4
Fig. 17

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