Stiga SBK 45 D Operator's Manual page 21

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sere riparata, ma è necessario sostituirla ap-
pena si notano inizi di rottura o se si supera il
limite di affilatura.
SOSTITUZIONE DEL FILO DELLA TESTINA
(Fig. 23)
– Seguire la sequenza indicata nella figura.
AFFILATURA DEL COLTELLO TAGLIAFILO
(Fig. 24)
– Rimuovere il coltello tagliafilo (1) dalla prote-
zione (2), svitando la vite (3).
– Fissare il coltello tagliafilo in una morsa e pro-
cedere all'affilatura utilizzando una lima piatta fa-
cendo attenzione a mantenere l'angolo di taglio
originale.
– Rimontare il coltello sulla protezione.
AFFILATURA DELLA LAMA A SEGA (Fig. 25)
opportuno che l'affilatura ed equilibratura
siano eseguite da un Centro specializzato, che
dispone della competenza e delle attrezzature
idonee ad eseguire l'operazione, senza ri-
schiare di danneggiare la lama e di renderla in-
sicura durante l'utilizzo.
versibile e pertanto deve essere utilizzata solo
da un lato.
La lama non deve mai essere riparata, ma è ne-
cessario sostituirla appena si notano inizi di rottura
o se si supera il limite di affilatura.
INTERVENTI STRAORDINARI
Ogni operazione di manutenzione non inclusa in
questo manuale deve essere eseguita esclusiva-
mente dal vostro Rivenditore.
Operazioni eseguite presso strutture inadeguate o
da persone non qualificate comportano il decadi-
mento di ogni forma di garanzia.
CONSERVAZIONE
Al termine di ogni sessione di lavoro, ripulire ac-
curatamente la macchina da polvere e detriti, ri-
parare o sostituire le parti difettose.
La lama non deve mai es-
Per ragioni di sicurezza, è
La lama a sega non è re-
MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE
La macchina deve essere conservata in un luogo
asciutto, al riparo dalle intemperie, con la prote-
zione correttamente montata.
INATTIVITÀ PROLUNGATA
IMPORTANTE
inattività della macchina superiore a 2-3 mesi oc-
corre attuare alcuni accorgimenti per evitare diffi-
coltà alla ripresa del lavoro o danni permanenti al
motore.
• Immagazzinaggio
Prima di riporre la macchina:
– Svuotare il serbatoio del carburante.
– Avviare il motore e tenerlo in moto al minimo
fino all'arresto, in modo da consumare tutto il
carburante rimasto nel carburatore.
– Lasciare raffreddare il motore e smontare la can-
dela.
– Versare nel foro della candela un cucchiaino
d'olio nuovo.
– Tirare diverse volte la manopola di avviamento
per distribuire l'olio nel cilindro.
– Rimontare la candela con il pistone al punto
morto superiore (visibile dal foro della candela
quando il pistone è alla sua corsa massima).
• Ripresa dell'attività
Al momento di rimettere in funzione la macchina:
– Togliere la candela.
– Azionare alcune volte la manopola di avviamento
per eliminare gli eccessi d'olio.
– Controllare la candela come descritto nel capi-
tolo "Controllo della candela".
– Predisporre la macchina come indicato nel ca-
pitolo "Preparazione al lavoro".
Se si prevede un periodo di