Stiga SBK 45 D Operator's Manual page 128

MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO
CILINDRO E SILENCIADOR
Para reduzir o risco de incêndio, limpe com frequência
as abas do cilindro com ar comprimido e libere a área do
silenciador de serragem, ramos, folhas ou outros detri-
tos.
GRUPO DE ARRANQUE
Para evitar o sobreaquecimento e danos ao motor, as
grelhas de aspiração do ar de arrefecimento devem
sempre ser mantidas limpas e livres de serragem e de-
tritos.
O cabo de arranque deve ser substituído nos primeiros
sinais de deterioração.
FIXAÇÕES
Controle periodicamente o aperto de todos os parafusos
e das porcas e que as pegas estejam fixadas firme-
mente.
LIMPEZA DO FILTRO DE AR (Fig. 19)
IMPORTANTE
sencial para o bom funcionamento e a durabilidade da
máquina. Não trabalhe sem filtro ou com um filtro estra-
gado, para não causar danos irreparáveis ao motor.
A limpeza deve ser executada a cada 15 horas de tra-
balho.
Para limpar o filtro:
– Desparafuse o botão (3), desmonte a tampa (1) e re-
mova o elemento filtrante (2).
– Lave o elemento filtrante (2) com água e sabão. Não
use gasolina ou outros solventes.
– Deixe secar o filtro ao ar livre.
– Remonte o elemento filtrante (2) e a tampa (1), apa-
rafusando de novo o botão (3).
CONTROLO DA VELA (Fig. 20)
Periodicamente, desmonte e limpe a vela removendo
eventuais depósitos com uma escovinha metálica.
Controle e restaure a distância correcta entre os eléc-
trodos.
Remonte a vela apertando–a a fundo com a chave for-
necida.
A vela deve ser substituída com uma de características
análogas no caso de eléctrodos queimados ou isolante
deteriorado, e de qualquer maneira a cada 100 horas de
funcionamento.
A limpeza do filtro de ar é es-
REGULAÇÃO DO COMBUSTÍVEL
O carburador é regulado na fábrica de modo a obter os
rendimentos máximos em qualquer situação de utiliza-
ção, com a emissão mínima de gases nocivos, no res-
peito das normas vigentes.
No caso de baixo rendimento, contacte o seu Reven-
dedor para um controlo da carburação e do motor.
• Regulação do mínimo
deve se movimentar com o motor no mínimo. Se o
dispositivo de corte se movimentar com o motor no
mínimo, contacte o seu revendedor para obter uma
regulação correcta do motor.
INVERSÃO EM NGULO (Fig. 21)
Lubrifique com graxa á base de lítio.
Remova o parafuso (1) e introduza a graxa fazendo vi-
rar manualmente o eixo até quando a graxa sai; depois
remonte o parafuso (1).
AFIAÇÃO DA LMINA COM 3 ou 4 PONTAS
(Fig. 22)
afiação for executada sem desmontar a lâmina,
desprenda o capuz da vela.
A afiação deve ser executada considerando o tipo da lâ-
mina e das facas, utilizando uma lima chata e agindo de
maneira igual em todas as pontas.
As referência para uma afiação correcta estão indicadas
na Fig. 22:
A = Afiação errada
B = Limites de afiação
C = Angulos errados e desiguais
IMPORTANTE
ção seja mantida um balanceamento correto. Por razões
de segurança, a afiação e o balanceamento devem ser
realizados por um Centro especializado, que possui a
competência e os equipamentos apropriados para rea-
lizar a operação, sem o risco de danificar a lâmina e
deixá-la insegura durante a utilização.
As lâminas com 3 ou 4 pontas podem ser utilizadas de
ambos os lados. Quando um lado das pontas estiver
gasto, é possível virar a lâmina e utilizar o outro lado das
pontas
PT
O dispositivo de corte não
Use luvas de protecção. Se a
É importante que depois da afia-
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