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TPD1397EGN
Caution: After a period in storage, but
before the engine is started, operate
the starter motor with the stop solenoid
disconnected until oil pressure is
indicated. Oil pressure is indicated
when the low pressure warning light is
extinguished. Connect the stop solenoid.
If the engine protection is done correctly
according to the above recommendations,
no corrosion damage will normally occur.
Perkins or Wimborne Marine Power
Centre are not responsible for damage
which may occur when an engine is in
storage after a period in service.
How to add antifreeze to the
raw water system for engine
preservation purposes
Before antifreeze is added to the raw
water system the system should be
flushed out with fresh water. To do this
operate the engine for one to two minutes
with the seacock closed and with a supply
of fresh water through the open top of the
raw water strainer.
1. Obtain two empty, clean containers
each with a capacity of approximately 9,0
litres (2 UK gallons) 9.6 US quarts. Also
obtain 4,5 litre (1 UK gallon) 5 US quarts
of POWERPART antifreeze.
2. Remove the hose from the raw water
connection on the exhaust elbow and
put the end of the hose into one of the
containers.
3. Remove the cover from the top of the
raw water strainer, and with the seacock
closed, add some antifreeze through the
open top of the raw water strainer. Start
the engine and run the engine at idle
speed, then continue to add the remainder
of the antifreeze through the open top of
the strainer.
4. Operate the engine for several minutes.
During this period, change the containers
around, pour the antifreeze/water solution
from the container at the outlet (hose end)
into the strainer.
5. When the antifreeze is mixed
thoroughly and has been circulated
through the raw water system, stop
the engine. Fit the top of the raw water
strainer.
6. Connect the hose to the raw water
connection on the exhaust elbow.
7. Put a label on the engine to make the
operator aware that antifreeze is in the
raw water system and must be drained
before the secock is opened and the
engine operated.
Achtung: Nach einer längeren Stillegung
und vor dem Anlassen des Motors muß
der Startermotor mit der Abstellvorrichtung
in der Stellung "Stop" so lange betätigt
werden, bis sich Öldruck aufgebaut hat.
Der Öldruck ist ausreichend, sobald
die Öldruck-Warnleuchte erlischt.
Abstellmagneten anschließen.
Durch eine nach obigen Anweisungen
korrekt durchgeführte Konservierung
werden normalerweise Korrosionsschäden
am Motor verhindert. Perkins oder
Wimborne Marine Power Centre
übernimmt keine Verantwortung für
Schäden, die nach der Stillegung eines
bereits in Betrieb befindlichen Motors
auftreten.
Seewasserkreislauf zur
Motorkonservierung mit
Frostschutzmittel befüllen
Der Seewasserkreislauf muß vor dem
Befüllen mit Frostschutzmittel mit
Süßwasser gespült werden. Dazu den
Motor ein oder zwei Minuten lang bei
geschlossenem Seewasser-Absperrventil
laufen lassen und dabei Süßwasser über
den geöffneten Einlaß der Seewasser-
pumpe zuführen.
1. Zwei leere, saubere Behälter
mit einem Fassungsvermögen von
ca. 9,0 Litern beschaffen. Zudem
4,5 Liter POWERPART Antifreeze
(Frostschutzmittel) bereithalten.
2. Den Schlauch vom Anschluß am
Auspuffkrümmer abbauen und das
Schlauchende in einen der leeren Behälter
geben.
3. Deckel vom Seewassersieb nehmen
und bei geschlossenem Seewasser-
Absperrventil etwas Frostschutzmittel
durch den offenen Einlaß der Seewasser-
pumpe einfüllen. Motor starten und
im Leerlauf laufen lassen, dabei das
restliche Frostschutzmittel durch das Sieb
nachfüllen.
4. Motor mehrere Minuten lang laufen
lassen. Dabei die Behälter austauschen
und die Mischung aus Wasser und
Frostschutzmittel aus dem Behälter am
Schlauchende oben in das Sieb der
Seewasserpumpe füllen.
5. Nach gründlichem Vermischen der
Frostschutzmittelmischung und Zirkulation
durch den Seewasserkreislauf den Motor
abstellen. Den Deckel wieder an das Sieb
anbauen.
6. Schlauch am Anschluß am Auspuff-
krümmer anbauen.
7. Ein Hinweisschild am Motor anbringen,
damit Bediener wissen, daß das
Seewassersystem mit Frostschutzmittel
befüllt wurde, welches abzulassen ist, ehe
das Seewasser-Absperrventil geöffnet und
der Motor angelassen wird..
Chapter 7
Advarsel Etter endt lagringsperiode og før
motoren startes, må startmotoren betjenes
mens stoppsolenoiden er frakoplet, helt
til det oppnåes oljetrykk. Oljetrykket vises
ved at varsellyset for lavt oljetrykk slukkes.
Kople fra stoppsolenoiden.
Dersom lagringsforberedelsene
for motoren blir gjort riktig i følge
beskrivelsene ovenfor, vil normalt ingen
korrosjonsskade oppstå. Perkins er ikke
ansvarlig for lagerskade som måtte oppstå
på motorer som først har vært i drift en
stund og så lagret.
Hvordan fylle frostvæske i
sjøvannssystemet for lagring
av motoren
Før frostvæske fylles på
sjøvannssystemet, må kjølekretsen
skylles med ferskvann. Dette gjøres ved
å kjøre motoren i ett til to minutter med
stengt sjøvannskran og med tilførsel av
ferskvann gjennom den åpne toppen på
sjøvannssila.
1. Sørg for å ha to tomme, rene kar som
hver rommer ca. 9,0 liter samt 4,5 liter
POWERPART-frostvæske.
2. Demonter slangen fra
sjøvannstilkoplingen på eksosalburøret,
og plasser slangeenden i én av
beholderne.
3. Ta dekselet av sila for ubehandlet
vann og mens sjøkrana er lukket, tilsett
litt frostvæske. Start motoren og la den
gå på tomgang. Fortsett så å fylle den
gjenværende frostvæsken gjennom
toppen på sila.
4. Kjør motoren i noen minutter. Mens
motoren går, bytt om beholderne når
den første er full. Denne blandingen
av frostvæske/vann som kommer ut av
utløpet (enden på slangen), fylles i sila
igjen.
5. Når frostvæsken er grundig blandet og
har fått tid til å sirkulere gjennom systemet
for ubehandlet vann, kan motoren
stanses. Monter dekselet på sjøvannssila.
6. Kople slangen til sjøvannstilkoplingen
på eksosalburøret.
7. Sett en merkelapp på motoren slik
at den som skal kjøre motoren blir klar
over at det er frostvæske i systemet for
ubehandlet vann som må tappes før
sjøkrana åpnes og motoren startes.
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